可能国产的阿尔法罗密欧159

　　车展过后，一则关于菲亚特与奇瑞即将合作的消息从欧洲“飘到”国内，并且要生产阿尔法罗密欧系列车型。与菲亚特方面的高调不同，奇瑞官方始终没有对这个事情进行表态，而这样的态度是否就意谓着上述消息是空穴来风呢？与其分析这个消息的真伪，我们不妨来看看如果这个两家公司真的“牵手”的话，是不是会获得双赢呢？显然没有哪个企业愿意去做赔本赚吆喝的事。下面就从奇瑞和菲亚特如果合作会得到什么来分析一下项目的可能性：

　　奇瑞汽车：

　　1，反其道而行-先自主后合资，将会有话语权和决策权

　　如果奇瑞汽车能够和菲亚特合资建厂，对于中国汽车业标志性的意义，因为奇瑞目前发展的非常不错，第一季度更是拿下汽车销售量的第一把交椅，在此背景下，奇瑞和菲亚特的合作很可能是建立公平双赢的基础上，股比也极可能将超越以往合资外方占51%的“潜规则”，并且将手握话语权决策权，这样做无疑会规避成为代工厂的风险。为什么这么讲呢？因为二者未来所合作的阿尔法罗密欧车型是相对高端的车型，而这样的项目将是奇瑞现有车型补充绝非必需的产品，这样在谈判中必然掌握主动权，毕竟现在中国市场炙手可热的，这从目前所国产的高档豪华车就可看出，而菲亚特在中国市场已打拼多年，怎么会看不到这点，而这也将成为谈判桌上利于奇瑞的砝码。拥有话语权和决策权无疑对于奇瑞是有利的，它能够把握其未来能够按照自己的轨迹发展，而对于菲亚特也并非不利，虽然稍处劣势但其有技术有车型及先进管理经验，这是奇瑞所需要的。

　　2，借他人之手实现高端跨越

　　奇瑞汽车一直未放弃冲击高端车型的梦想，而由于技术、品牌等方面的限制，单靠自身的发展短期内是难以实现其豪华梦想的。奇瑞目前在低端市场上做的有声有色，新产品也是层出不穷，比如这次上海车展上的新车A3、A6，概念车A6CC、瑞虎6等等。虽然奇瑞现有产品系列中曾被给予厚望的东方之子高端车型不是很成功，但奇瑞始终未放弃这个发展方向，新车A6就是基于高端市场而开发的新车型，究其根本原因就是低端车型的利润比较低，这点相信在汽车市场打拼多年的奇瑞是深有体会的。不过对于近两年才有些影响力的奇瑞仅靠自身的力量，去冲击高端豪华市场显然是不可能完成的任务。

　　奇瑞A6

　　通过发动机方面的合作和菲亚特汽车建立联络后，借助菲亚特急于在中国市场大显身手的想法，使阿尔法罗密欧品牌在奇瑞“生根发芽”无疑是双赢的。虽然阿尔法罗密欧的品牌价值和奔驰、宝马等等比还有差距，但其毕竟是欧洲品牌并且和法拉利还有这个千丝万缕的联系。因此，奇瑞借他人之手实现高端跨越的是切实可行的办法，这要比从低到高的自主发展模式要快的多，同时一旦项目得以实施，对于奇瑞的自主车型的研发也会有所帮助的，奇瑞以后新车型就不用再远渡重洋去意大利都灵设计师，自己家门口就搞定了。