“这是个典型日本企业的官衔和典型意大利姓名的结合。” 《财经时报》记者与马自达汽车株式会社的副社长执行役员罗伯特.J.格拉齐亚诺交换名片时调侃说，他解释说，我们是国际化的公司。

　　在过去的一个财政年度里，马自达创造了公司有史以来的最高销售记录，全年营业利润折合人民币达105亿元。罗伯特说，马自达制定了名为“马自达渐进计划”的目标，主要包括了马自达将要在2010年前完成的四大目标：其一，全球销售量达160万辆以上，而其中大部分增加的销量将在中国市场完成，从这个意义上说，马自达的在华业务将发挥至关重要的作用；其二，营业利润2000亿日元以上；其三，集团合并营业利润率达到6%；其四，稳步提高股票配发。在制定发展目标的同时，马自达会一贯秉承“Zoom-Zoom”精神作为保持同全球客户的情感纽带，在设计及研发方面不断推陈出新，注重环境保护和安全意识，创造出一个未来可持续发展的大环境。

　　马自达把2007年视为重要的“发展年”。马自达在中国将从“生产”、“销售”和“产品”三个领域全面拓展在华业务，马自达的主要工作将从生产环节入手，它与长安汽车、福特汽车合作在南京建设的发动机工厂将于近期正式投产，据悉，该厂年生产能力为35万台，并将采用马自达最新的生产技术，计划生产两种高性能发动机。长安福特马自达南京整车工厂估计于年内投产。该工厂建成后的年生产能力可达16万辆，现在已进入设备安装调试和试运行阶段。

　　罗伯特称，马自达在研发方面将加大投入，今年在研发方面的投入比前4年提高30%，资本投资也将比同期增加50%。“中国始终并仍将是马自达的主要市场，因而我们对中国市场的研发投入也在逐年增加。”格拉齐亚诺向《财经时报》强调，“我们的未来规划强调走最切实的道路并兑现我们的品牌承诺，以此来吸引更多的用户。”

　　按照罗伯特的说法，马自达即将在中国市场进一步整合并扩充销售网络。“不久前，我们对马自达中国高管层进行了人事调整。”以人事调整为基础，马自达和长安集团合作成立了“长安马自达汽车销售公司”，专门负责长安福特马自达生产的马自达品牌车型的销售。加上目前已经运作的一汽马自达汽车销售有限公司，我们将通过两套销售网络，按照统一的品牌战略和顾客至上的原则，在中国市场建立高效率的销售体制。

　　针对《财经时报》关于能否将两个销售渠道统一起来的问题，他说，多渠道可以体现多个伙伴的优势，可以给用户更多的价值。

　　马自达曾经宣布，从2005年开始的三年内向中国市场投放8款新车型，重点是向占乘用车市场74%的A0级车、A级车和B级车型市场。在投放马自达主力车型的同时，还拓展小型厢式轿车等前景广阔的领域，继07款Mazda6之后，马自达将于今夏推出1.6升排量的Mazda3，此外，还计划在未来一年内向中国市场投放两种全新车型，其中包括：针对中国市场推出的采用最新装备的Mazda5将在今年秋季上市。新型Mazda2将在长安福特马自达南京工厂生产，并将于明年年初上市。

　　马自达的两套销售体系令人担心，然而罗伯特表示，上任8个月以来，他一直遵守中国既定的汽车产业政策，他认为，通过优质的产品和良好的服务，让用户得到实惠，就会得到消费者的理解。然而客观问题在于，多渠道必然增加成本，而建店的成本要摊到用户身上，那么再好的产品或优惠的价格也难于得到用户的理解。

　　“你提了一个建设性的问题。”罗伯特最后回避了这个问题。

　　本报记者 沈小雨