2006年，我国汽车的产销量双双突破700万辆，中国顺理成章地成为世界第二大汽车市场，其中，家庭汽车消费对于这些增长的拉动作用尤其明显。然而，伴随这一喜讯而至的是一系列不容忽视的难题：在许多城市里，汽车尾气已经成为大气污染的首要污染源；油价不断攀升，汽车消费与能源紧缺之间的矛盾日益尖锐……毫无疑问，这些都是阻碍人们享受汽车文明的“坚冰”。

　　有业内人士分析，目前家轿市场多数汽车的发动机、变速器等核心配置技术滞后，与“节能”二字背道而驰，其他“门面式”的配置则过分执着于奢华，讨好痕迹明显。与之相伴滋生的一种被扭曲的消费观念——买车时一要价钱便宜，二要排量够大，三要装备够豪华。

　　所以，业内人士不得不着力强调，在这种大环境之中，拥有成熟可靠的技术支持，并能引导理性消费的车型，才能为市场树立新标杆。

　　以中高级车市中的2.0L轩逸为例，这款车的良好市场口碑正是建立于先进的技术之上。首先，它搭载的是“技术日产”新一代的XTRONIC CVT无级变速器和全新研发MR20DE引擎。前者依靠无齿轮传动，通过调整两个高科技扇形滑轮直径而连续改变速比，将能量损耗控制在最小的程度。相关数据显示：每年100万台装载CVT车辆的CO2减排效果相当于20万台混合动力车；而轻质、高效的MR20DE引擎直列4缸发动机，在设计上高度重视燃油经济性。在两者的完美配合之下，轩逸除了节能性能优越，更凭借尾气排放达到欧Ⅳ排放标准获得“绿色”的美名，从根本上满足了国人对于环保经济型轿车的渴求。

　　其次，轩逸在电子科技方面同样“交足功课”。一方面，它在无级变速器的技术基础上进行了智能化的改善，可以根据驾驶者的意图和路况自动调整至适当的速比，使驾驶更加顺畅便捷；更值得一提的是，2.0L轩逸新增了三色显距倒车影像系统，以直观的方式提高了车主在使用汽车时的便捷程度。

　　行家们同时指出，轩逸在车市中能够牢牢占据主流车型地位，已经是其标杆作用充分发挥的最好证明。但仅仅依靠少数车型的典范作用，并不能改变家庭轿车市场尚存不足的现状。而只有业内的汽车企业都自觉自律，摆脱 “以大排量、豪华配置取胜”的功利思想，造车时以环保、以技术为先，才能真正从源头上解决社会中由汽车行业而来的系列老大难问题，“破冰”而出。