——试驾新萨拉·毕加索

　　东风雪铁龙把新萨拉·毕加索的试驾安排在成都着实是很高明的一招。在全国最悠闲的城市开着一辆最悠闲的车，就算是试车无数的老记也难以抗拒这样的诱惑，更何况，试驾的线路中还有三圣乡赏花品茶的项目。

　　言归正传。我们的试驾被安排在前天一个晴空万里的下午。拿到车时，记者一眼就透过窗户看见新配色的内饰：浅灰色的仪表台贯穿了咖啡色的软质塑胶装饰，质感极好。水滴型的中控台布局简洁，且集成了绝大多数功能，意料之外的是中控锁和自动玻璃升降也安排在了中控台上。中置的数字仪表盘让挡风玻璃下方的空间变得很宽裕，两个三角形的储物隔上有一块橡胶垫，精巧、实用，至少不必再担心转弯时手机在仪表台滑来滑去了。

　　点火，起步。留下的第一个深刻印象是毕加索的离合器踏板是“向下踩”的，而不是我们平常所见的“向前蹬”，这有些奇特的设计并没有让我感到任何不适，反倒勾起了小时候开电瓶车的回忆。左右两侧的三角窗面积很大，使侧前方的视野特别好，不过因为引擎盖和挡风玻璃连成一片，所以对正前方距离的判断有些拿不准。方向盘和排挡杆的造型熟悉，手感也很亲切，无须过多的适应就可以进入惬意的巡航状态。只是不明白为什么新款车取消了前排座椅的扶手，如果是在需要频繁换档的城市路面，右手一直“够”着排挡杆的感觉可能不会太好。相比驾驶座而言，后座中间的位置是全车最舒服，最享受的。和一般轿车后座完全不同，独立的座椅和其它4个座椅一样，宽大、厚实，材质软硬适中。更重要的是，中间座椅可以前后调节140mm，而且因为将通常在前排的排档杆放置在仪表盘上，所以腿部空间异常充裕。没有遮拦的前方视野就不必说了，如果是顶配的全景天窗版，那坐在这个位置上的感觉会像是被天空和阳光包围。

　　相对于优秀的舒适性，动力和操控已不是毕加索的强项。但是1.6L手动还是2.0L自动，绝对够用。我想，即使牺牲一个人的驾驶乐趣，换来一家人的舒适出行，也是很值得的。

　　记者 陈杰光