Part1.拥有EVO的七天七夜

　　Part2.EVO与五个女人

　　Part3.神兵利器

　　Part4.SRT负责人谈EVO

　　Part5.九代历史传承

　　Part6.流着热血竞赛

　　Part7.从越野到都市

　　Part8.进化再进化

　　宁柔惟(杂志美术总监)

　　爽到自己苦到别人

　　EVO给我的感觉？它从内饰到外观处处都充满战斗感，让人经神紧绷。

　　怎么说呢？碳纤维饰板、快排、RECARO座椅、BREMBO刹车??天啊！好RALLY的感觉。

　　而当我一坐进EVO时，神经就忍不住紧绷了起来。

　　大脚油门，一挡换上一挡，动力一直源源不绝地涌上来，每每要再加速时，时速早就已经破百，

　　这种速度的提升力让人忍不住胆战心惊，而且轻轻一踏油门就能变成街头小霸王的感觉，真爽！

　　当我意会到时速过高得不控制时再急踏刹车，制动也能收放自如。

　　这种能随意控制、忽快忽慢的感觉，只有开车的人开心，但实际乘坐的人往往会被吓得不知所

　　措，所以试开完EVO的总结，我想只有短短的一句话：爽到自己苦到别人。

　　冯珏(杂志执行编辑)

　　把驾驶座让给我

　　EVO像一个疯子，有种魔力，这种魔力深深地诱惑着我——不要

　　放弃油门，前进，继续前进！开它，会上瘾。离开驾驶座，更会

　　让我去怀念。

　　当我坐上副驾驶座的时候，却有种寄人篱下的感觉。它完全不会

　　顾及我的乘坐舒适性，不会怜香惜玉。坐在前排，可以感受到很

　　强烈的加速感，但当在都市中急加速的时候，会产生一种晕车的

　　感觉。所以，我更倾向于坐在后座，那样不舒服的感觉会稍微减

　　轻一些。但是，如果可以选择的话，我会对司机说：“请把驾驶

　　座让给我，或者让我下去走路也可以。”

　陈天媛(画报时装编辑)　

　　Men's Toy　

　　鲜亮的红色透出张扬的味道，棱角分明而且宽大的车身令我感觉到

　　这是一台专属于男人的玩具。虽然经常坐车，我却是第一次坐在如

　　此迅猛的车上，每次加速都会生出一股压力把我牢牢地压在坐椅

　　上，实在很刺激。可能我对车的主张比较务实吧，虽然都说EVO是

　　为了比赛而生，不过在我看来，四门设计实在比两门跑车的日常实

　　用性更高，毕竟上赛场只占生活的小小部分。

　　陈炫因(电视节目主持人)

　　真想一脚踩下去　　

　　EVO纯粹是一款只属于性能发烧友的车，

　　开起来动力很好，但是我不会买它，因为

　　我对车辆性能的要求还不到发烧的程度。

　　而且，我觉得它也并不适合在都市中行

　　驶，特别是在堵车的时候，会很郁闷，我

　　真有种一脚油门踩下去的冲动。

　　要说乘坐感，我觉得坐在EVO上可以体

　　会到过山车的感觉。而且，刚刚吃好饭的

　　人，绝对不要坐，会晕车的，弄不好还会

　　吐。我不喜欢坐在EVO上，感觉不舒服，

　　坐在上面感觉路面特别颠簸。一般我不太

　　会推荐朋友买这款车，除非他对性能已经

　　达到了痴迷的程度。

　　区雯(杂志编辑)

　　忠诚的烈马

　　如果把普通的代步工具比作圈养的马，那EVO就是经过特殊挑选、精心饲养、专门调校的烈马，从一开始

　　就是要委于特殊使命的。90年代初，作为弱势车厂的三菱，为参加世界拉力冠军赛和SCCA专业拉力冠军

　　赛，挑选了旗下普通四门家庭轿车Lancer作为改装基体，EVO的诞生，系于荣誉，而不在于直接的商业价

　　值。所以无论怎样进化，EVO始终带着浓郁的日本隐者风格——自行修炼，把潜能推到常理之外，忠诚，

　　固执，不需妥协。EVO 9作为9代传人，把前辈的修炼继续向前推进，而且几乎没有受外界干扰，三菱的生

　　命力，也因此弱小但强韧。

　　带一个厉害的隐者在身边，不是最危险，就是最安全，要看你是否是一个控制力超越其上的主人。