上海汽车工业可追溯到二十世纪上半叶，源自服务于外国汽车的修配业。从无到有，上海汽车工业秉持 “草窝里飞出金凤凰”的艰苦创业精神，于五十年代末出现了第一个转折。在缺乏技术、装备、生产经验和资金的困难情况下，进行了从修配业到整机整车制造的突破，逐步形成专业化生产体系和批量生产能力，公交车、越野车、载重汽车、拖拉机等各种工业用和民用车型迅速地诞生。整个50年代，是上海汽车工业成果辈出的时代，也为上海轿车制造奠定了坚实的基础。

　　而上海轿车制造业“零”的突破很快地就出现在了1958年。该年9月28日，上海汽车装配厂试制成第一辆凤凰牌轿车。到1964年，凤凰牌轿车改名为上海牌轿车，至1975年形成5000辆年生产能力，上海牌轿车形成系列。

　　在此过程中，上海汽车工业也进行了一系列沿革。在清晰可见的历史足迹中，我们可以想象，这个汽车界龙头企业迈出的是怎样坚实的步伐：

　　1955年12月，上海市内燃机配件制造公司成立；

　　1985年3月21日，上海大众汽车有限公司成立，此后连续二十多年领跑国内市场；

　　1995年9月1日，经过一系列的改制，今天的上海汽车工业(集团)总公司诞生；

　　1997年6月12日，上海通用汽车有限公司成立，目前已成为国内乘用车市场第一；

　　2004年10月28日，上汽集团正式收购韩国双龙汽车，成为中国汽车企业跨国并购第一案。

　　在进行一系列的规模扩张之后，根据国家有关深化国有企业改革的方针，作为国内汽车企业的龙头，上汽集团从2004年开始，按计划逐步实施了一系列的企业改制：

　　2004年11月，上汽集团将与汽车主业相关的资产作为出资独家发起设立上汽股份；

　　2005年10月，上汽集团股东会议审议通过了集团股改方案，上汽股份增持上海汽车股份；

　　2006年12月，上海汽车向上汽股份定向发行股份，购买上汽股份所持有的整车企业股权、关键零部件企业股权等资产，上海汽车成为以整车业务为主的上市公司；同月，上海汽车以吸收合并的方式将原全资子公司上汽汽车制造有限公司并入母体，并成立非法人分支机构上海汽车乘用车分公司。

　　2006年，上汽集团实现了历史性的突破，全年销售整车超过134万辆，成为全国汽车集团中销量最大的企业。2007年初，上汽创新推出的首款中高档自主品牌产品荣威750上市后销售情况良好。

　　从一个汽车修理和零配件企业发展成为了今天跻身世界500强行列、拥有从乘用车到商用车全系列产品以及核心零部件在内、产业链完整的、国内销量最大的汽车企业集团，上汽集团辉煌的发展历程凝聚了上海和中国汽车工业人的无数智慧和心血。