荣威750自2007年3月5日正式交车以来，越来越多的消费者开始体验到荣威750卓越品质。近期与首批荣威750车主普遍表示，上汽最终将荣威以23.18-27.68万元的价格上市，比事前许多车友估计的30万元的最高定价低了很多，而更令车主惊喜的是，荣威750在磨合期的油耗表现更显出色。

　　近日，首批荣威750陆续上路，他们的实际感受更证明了荣威750的内在品质。来自成都的荣威750E车主表示，他的车目前行驶约1100公里，平均油耗11升。“据导购介绍，前两箱油一度偏高，达13升，但从第三箱油开始会逐渐正常，最低的时候曾经创下9升的纪录，许多朋友不相信这是辆2.5排量的车。目前我对750的综合表现比较滿意。 ”

　　根据来自各地荣威首批车主的反馈显示，荣威750在磨合期内的百公里油耗普遍在10-12升，这些车主多在国内主要的交通拥挤的城市中行驶，因此有不少车主表示：荣威750磨合期内的油耗水平在同级车中偏低，甚至好过他们开过的一些排量更低的车型。

　　早在今年初荣威750杭州试驾会时，参加长途测试的媒体们对荣威750的油耗表现也相当满意，“荣威90公里匀速油耗厂家数据是6.4，实际路况测试显示荣威750的综合油耗大概是10.5升上下，这个数据在一般同级别新车已经相当低了，表现不错。”

　　荣威750通过对源自陆虎的发动机进行技术升级，在动力性和燃油经济性上都比原型车更胜一筹。而车主们在对荣威750的油耗表现赞赏之余更体现出一种绅士作派——“最节约的驾车方式，莫过于像绅士一样开车。上汽将荣威定位为专为中国新绅士阶层定制，应该是希望荣威的车主开车和做人一样，像个绅士。虽然荣威的动力十足，最高车速高达220公里，0-100公里时速的加速时间仅仅在10.2秒，但是荣威的拥有者们在路上应该是一群温文谦逊的绅士。”一位车主在自己的博客中写道。

　　从目前荣威750的订单结构看，大都是来自社会各基层的处于事业上升阶层的中坚分子，而社会对这群中坚力量更有特别的期望:不仅在钱包上中产，还应该承担起相应的社会责任，在开车上也应该“中产”，温和开车，既节省了油耗，又减少废气排放等环境污染，体现出自身的社会责任感和对环境的关爱。