老将与新生代，你方唱罢我等场

　　进入2007年度，国内汽车市场的焦点之一就是那些国产的高档豪华轿车，中国汽车工业惊人的发展速度使得中低端市场迅速与国际接轨，无论是产销量，价格，技术，产品，谈到中低端汽车，人们已经充满了自信，只有在高档豪华轿车领域，国内市场和国际水准仍然存在着巨大的鸿沟，今天，那些富有而充满活力的国内新兴阶层的消费者还远不能享受真正顶级的世界级产品与服务，那么，在汽车市场继续突飞猛进的2007年，国内的国产高档豪华轿车市场的竞技场上，那些对中国市场势在必得的巨头们，将如何演绎新一轮的豪门恩怨呢，背景深厚的老将与生猛的新生代们，为了稳固或争抢更大的市场份额，又会使出怎样的犀利手段，让我们一起细数2007年的国产高档豪华轿车吧。

　　首先是那些财大气粗的老牌劲旅们，奥迪作为中国豪华轿车市场的老大，一向是价格和产品方面的标杆，A6L 3.2 FSI和4.2 FSI的上市在2006年底就吹响了进攻的号角，稳固的市场地位并未让德国人固步自封，毫不犹豫地将奥迪最引以为傲的FSI发动机隆重推出，本身就表明了奥迪在中国市场的雄心壮志。德国三巨头的另外两位重量级选手也一直在奋起直追，宝马将5系为中国市场加长的举动在以前会被认为是天方夜谭，今天看来，日尔曼的高傲面孔终于在滚滚的利润面前变得更有亲和力了，是妙笔生花还是东施效颦，只有让消费者去投票了，奔驰在北京建厂后，始终给人雷声大雨点小的感觉，在300C小试牛刀之后，真正的主角，E级终于要开下展台，接受市场的检验了，虽然国产，但奔驰的定价还是没能给期待已久的新富们什么惊喜，价格区间是又窄又高，看来，下一轮的市场购买力与国际巨头的品牌自信的博弈很有可能又要上演。

　　值得一提的还有日本豪华车集团的集体发力，雷克萨斯，讴歌和英菲尼迪作为豪华车领域的新生力量，在看到了德国人的钱袋满满的时候，终于按耐不住，在短短的一年时间内，三大日本巨头将在国内集体上市，虽然第一集团的大佬们嘴上说没把日本人放在眼里，但是日本人一贯的慢热和后劲谁都不能小觑，2007年很有可能成为日本豪华车在中国市场争霸的起点，优异的性能，时尚讨巧的造型，对市场的敏锐反应，加上极具杀伤力的价格，很可能几年以后，日本人在美国上演的传奇要在中国重演，让我们拭目以待。

　　除了这些在中国市场规划长远，志在必得的巨头，一些产品线较为单薄但是风格鲜明的厂商也想在2007开始试水，希望能分一杯羹，典型的就是雪铁龙C6，独特的风格，浪漫的气质，还有毫不妥协的价格，这将是一款在细分市场满足少数极具个性的消费者的产品，从销售预期来说，这款产品很可能是重在参与，对整体的市场格局影响有限。

　　2007年是否有可能带给我们什么惊喜呢，除了大家耳熟能详的德系和日系产品，最有可能异军突起的是哪些厂商和产品呢，市场格局真的已经确定？未必，一直以来，美国品牌的豪华轿车一直在国内市场被相对忽视，高油耗，粗糙内饰，偏软的操控是大多数消费者对美国豪华车的认识，但是，从上世纪90年代末开始，美国人在豪华车领域开始了一次艰难但卓有成效的探索，随着通用凯迪拉克和克莱斯勒300C为代表的一大批风格强烈，极具进攻性的产品的推出，这种探索已经开始演化为一种新的潮流，并开始为渐趋老化的美式豪华概念注入新的活力，说浴火重生可能有些夸张，但品牌与风格的新生却是实实在在的，我们对通用凯迪拉克和克莱斯勒300C已经不再陌生，但对即将引入中国并以国产的形式登场的别克品牌的顶级旗舰产品Park Avenue(中文译为林荫大道)，却还比较陌生。

　　林荫大道这款车实际上是别克家族中的最高端的旗舰车型，其前身是具有传奇色彩的别克旗舰车型Electra装备豪华选装件的高端型号，最早出现于1975年的美国市场，从诞生之日起，就作为最具美国风情的美式豪华轿车取得了市场的认可，1991年，随着Buick Electra从别克品牌系列的顶级位置上退役，作为独立车系的第一代Park Avenue隆重登台，正式接过了别克品牌最高端车型的旗帜。在美式豪华轿车与欧洲，日本同行的激烈竞争中，Park Avenue高举纯正美国风格的旗帜，不断地锐意创新，使自己的风格在美国豪华轿车市场上取得了牢固的地位，并拥有了大批的拥趸，随着美式豪华轿车的回潮与新生，Park Avenue也不断努力为自身的品牌内涵注入新的活力，激情，开拓、自由、率性，强调自我的美式享乐风格得到了以美国金融之都---纽约为代表的美国消费者的认同，成功的使Park Avenue具有了与众不同的产品特质。

　　通用将于2007年将Park Avenue引入中国国产，作为上海通用今年推出的重量级产品，国内消费者有望以竞争力极强的价格享受到纯正美式风情的别克系列的顶级旗舰车型，Park Avenue在中国市场的表现究竟如何，将是2007年国产高档豪华轿车新车市场的焦点。