我们常常讲“小处看大”。如果此前你对自主品牌轿车的势力与实力的现状尚没有概念，那么参观完06北京国际车展你可能就会心中有数。与往届车展上自主品牌点缀似的陪衬角色不同，此番参展的自主品牌凭借庞大的阵容扬眉吐气，整体声势上直逼国外汽车巨头。特别在参展成员构成上，也是新老并举——除了奇瑞、吉利、比亚迪这类打拼多时的自主品牌各显看家本领，更有力帆汽车这样的新面孔出现，而后者从年初上市至今短短时间内就能够齐携三款家轿亮相，这样的发展速度令人印象深刻。

　　其实国内汽车市场上自主品牌与外资、合资品牌的对峙由来已久，而且在很长的时间内，自主品牌确实处于一种被打压的状态，这一切皆因自主品牌的成长环境以及发展初期的技术水平所限。当然近年来自主品牌轿车的市场状况已今非昔比，尤其在经济型家轿和中级车领域，皆因拥有较高的性能价格比而风光大好。有统计数据表明，今年上半年我国汽车市场自主品牌发展势头迅猛，以51.3%的增长率领先合资企业36.3%的增长率，这不得不说是一大幸事。究其原因，莫不与自主品牌在产品阵容和技术研发、质量控制上下的功夫有关，看得见的进步让消费者对购买信心增加了不少。

　　不过，就像此前有分析人士指出的那样，自主品牌想要在竞争激烈的汽车市场站稳脚跟，还需要付出更大的努力。毕竟众多外资和合资品牌所形成的包围圈势力也在不断增强，其国产化新品的速度也在加快。在消费者面临更多选择的状态下，自主品牌如何突出重围再将其目光吸引回自身身上，则需要更有说服力的刺激点和更加稳健的发展轨迹。

　　从本次车展来看，不少自主品牌开始懂得“炫技”，甚至将跑车、电动车、混合动力车、概念车都拿来“秀一秀”，似乎有不约而同地将新品对准“高端”车型的迹象。但很明显，此类产品在制造难度和品质控制方面与外资品牌存在较大差距，在最近的将来都并非是合适的突破点。而在进军中高端和“特种”车型尚待时日来检验的情况下，如何发挥好现有优势，能够趁胜追击地笼络和影响更多消费群体似乎是更为实际和有效的做法。在这方面，作为自主品牌生力军的力帆汽车显然有着自己明确的方向——让自己的产品和技术顺应最大范围的消费需求、激励更多的购买欲望，以及让越来越多的消费者信服。

　　事实上，车展现场由于洋品牌“炫技”的珠玉在前，人们对待各自主品牌的态度更多以实际消费地眼光来审视，因而对其各自的上市新品的更感兴趣。而在这一点上力帆汽车显然做足了功夫，派出参展的车型不仅有年初上市的首款力帆轿车产品1.6L力帆520和9月底上市、目前正在热卖的1.3L力帆520，还不失时机地把即将面市的新车型力帆520两厢版作为重点车型供人们接触观摩。

　　其实两厢车的走热本就是趋势，有关方面估计今年两厢车的销量将突破70万辆，和同品牌三厢车的销售比达到1:1。在这个转折的关键阶段，谁最先能够让自己的新车卖得“火”起来，谁就有可能成为下一轮车市的“大赢家”，可见力主“好车好家庭”的力帆没有放过这个较好的“破市”良机。加上力帆在宣传方面又表明其展示的三款车的上市时间前后仅用了一年左右，俨然是车展上年纪最轻的“三世同堂”家族，结合其自主研发的1.6L和1.3L发动机的展示，在很大程度又给了力帆制造和研发实力极好的证明，这对于争取消费者的共鸣相当有帮助。

　　有舆论认为，自主品牌要完全摆脱外资品牌的压制，获得更大的突破，就必须正视前行道路上的诸多难关，但首先是要有真正造好车的实力和观念，也应该善于把握这个市场的起伏和走向。年轻的力帆其实做得很好，有“造好车”的信心和作为，有不断推陈出新的技术和实力，也适时地迎合消费热点，一句话，从外资手里抢“市场”是关键。只要越来越多的自主品牌立足于后续研发能力的投入，并不断推出适销对路的特色新品，突出洋品牌的重围，迎来真正意义上的上升期就不再遥远了。