除了温馨的内饰设计和宽敞的空间，骏逸的驾驶和乘坐感受更给人一种家的感觉，这要归功于骏逸的高科技含量。

　　首先，骏逸配备了凝聚日产与雷诺最新开发的1.8升发动机。全铝合金的结构保证了更轻的发动机重量；连续可变气门正时智能控制系统(C-VTC)则保证了发动机的低油耗和良好的动力输出，使得骏逸的功率和扭矩达到一种近似完美的结合。6挡手动变速箱也兼顾了动力和油耗；由于齿比设计的比5挡变速箱密，因此操作更顺畅动力衔接更流畅，而且第6挡属于一个较大的超比挡，巡航的时候也就更省油了。我的骏逸在城市中开启空调的情况下，百公里油耗都没有超过8升的时侯，外出游玩的时侯百公里油耗很少超过7升。

　　其次，骏逸采用了脉冲控制减振器，与麦弗逊独立前悬、扭力梁后悬的配合十分协调。在正常驾驶时，很好的保证了车内乘客的舒适性，似乎可以把路上大大小小的颠簸统统履平，并且刹车及时而平顺；在激进驾驶时，脉冲式减震器很好的抑制了骏逸的侧倾，稍高的车身对操控并无影响，轻而易举就能实现过弯并线，车身异常稳定，给人十足的信心；

　　再次，骏逸对噪音的控制非常出色。怠速时如果不看转速表，很难确定车辆是否已经启动；行驶中也仅有少许的风噪和胎噪，发动机只有在急加速时才会传来一阵嗡鸣。车内的人根本不会被打扰，就连驾驶者都不会感到什么振动，看来骏逸的“钟摆式”发动机支架在降噪降震方面真是名不虚传。

　　骏逸如同家一样温馨，如同家一样令人感到踏实，而且骏逸消耗的少，带给我家的便利多，是货真价实的“流动家庭号”