李安定

　　在中国汽车不断注重外形设计的今天，大众中国为重新夺得市场主导地位，与一汽、上汽联手，共同签署“动力总成战略”，独辟蹊径地从“心”做起，将在大连和上海生产TSI发动机、TDI发动机和DSG变速箱等一系列当代全球一流动力总成；两三年后，大众在中国的所有的主力车型都将装备最新的节能环保发动机和变速箱。

　　大众中国总裁范安德接受记者专访时说，作为“动力总成战略”的启动步骤，与欧洲同步的涡轮增压直喷汽油发动机日前已经在大众一汽发动机(大连)公司的投产。到2010年，上海大众和一汽大众所生产的全系列车型的油耗和排放将降低20%以上。大众汽车将成为中国汽车市场节能环保的领跑者。

　　据悉，在07上海国际车展上，大众汽车将向观众“解密”领先的动力总成技术关键所在。

　　――TSI发动机已逐渐成为大众车型主要的动力装置。采用燃油直喷和涡轮增压技术，有效提高了燃油效率，同时，使动力性能得到明显加强；与相同排量的自然吸气发动机相比，还可以节油10%左右。

　　――DSG 双离合器变速箱是一种革命性的创新。它采用双离合器和6个前进档的齿轮变速器作为动力的传送部件，换档更为顺畅，而且具备更强的运动感和更低的油耗。

　　――V6 TDI柴油发动机采用了先进的共轨直喷技术，最大功率为165千瓦，最大扭矩为500牛米(1750转/分时)。强劲的低速高扭矩表现令其被业界称为最先进的柴油机，可以满足2009年生效的欧5排放标准。而大众在车展上展示的Polo BlueMotion 5座柴油小型轿车，百公里平均油耗仅为3.9升，最高时速可达176公里/小时。

　　中国已经是仅次于美国第二大汽车市场，环境问题，特别是像尾气排放所带来的污染问题，无论是在世界，还是中国都是公众日益关注的问题，范安德说，我们在这一方面必须要有所作为。在工作中应该时时想到，给孩子留下什么样的环境。还有一个很重要的促进因素，我们是北京奥运会的合作伙伴，北京奥运会旗帜鲜明的提出建设绿色奥运，那么我们一定要有所作为。

　　范安德说：大众已经确立了新的目标——成为中国最环保的汽车企业。面对环保和节能带来的挑战，大众所提供的解决方案，必须要为大多数人着想，而不是提出一两种吸引眼球的新技术，只能让少数人享受。大众的环保节能不是作秀，而是希望让大多数顾客实实在在享受环保和节能技术的新成果，而且不用多花钱。当然这不是一蹴而就的事，为实现将油耗和排放降低20%以上的目标，大众中国还将引入新一代自动变速箱技术。此外，轻质材料技术的应用，还可以进一步降低汽车的油耗和排放。大众已经制定了了庞大的投资计划，将有6亿美元投资到这个战略中去。

　　在不断研制和生产节能环保产品的同时，大众始终重视生产过程中的环保。目前，上海大众、一汽大众、大众汽车变速器(上海)公司和大众一汽底盘零部件公司都已通过了ISO 14001国际环境管理体系标准认证，其余公司也将在2007年底前通过这一认证。在新的动力总成战略推动下，大众汽车集团(中国)将实现在2010年之前成为中国最环保汽车企业的目标。

　　今年第一季度，大众在中国市场上再创新高：包括港澳地区在内，大众汽车集团在中国的新车零售量增长了23%，达到20.2万辆。其中，大众汽车品牌的新车零售量为17.8万辆(含1,483辆进口车)，同比增长22.5%。奥迪品牌的新车零售量为24342辆(含1749辆进口车)，同比增长27%。

　　摩根斯坦利对大众在三月份表现作出评价：大众以前都是属于守势，在三月份，它表现出一种进攻势头，有非常强的主动性。对这样的评论，范安德说，我们现在既不是进攻者，也不是防守者，我们是市场的主动参与者，就是非常注重参与到市场的竞争中，大众有信心稳固我们的领先地位。

　　范安德说：2006年稳健推进的“奥林匹克”重组计划和我们今年内要在中国市场推出的数款重量级新车，将确保大众汽车集团在中国销量和盈利的稳定增长。2007年的市场我们一开始预计可以销售460万辆车，比较保守，大众但根据第一季度势头来看，今年应该可以达到480万到500万这样一个规模。