编前： 最近，本报编辑部经常接到读者的电话，很多人询问车市价格是否还会大幅变动，还有多少车型会继续降价。为此，我们从消费者普遍关心的中级车市场入手，研究这一主要面向家庭消费的汽车细分市场的价格变化，经过反复观察和测算得出结论，我们认为购买中级车的消费者“五一”前出手比较合适。

　　-本报记者 高 巍

　　如果仅从供给和需求的角度看，股价的波动和车价波动没有什么本质区别。但是从影响价格变动的因素看，二者却有类似之处。

　　熟悉股市的人都知道，看股票价格变化的总趋势，一个简便的方法就是看所谓的“指标股”的趋势。同样，我们看车市价格变化趋势，也可以从所谓的“标杆车型”价格走势上来判断。

　　从3月初开始，国内很多汽车企业加入到降价的行列中来，纷纷调整厂家指导价格，而且降幅不小，形成的一轮一轮降价“冲击波”在近两年的车市上并不多见。仔细分析不难发现，其中一些车型降价后给车市带来的影响并不大，而一些车型降价后却给车市带来大的“震荡”，这些就是标杆车型。

　　对比分析股市和车市，我们发现，车市上的标杆车型与股市里的指标股有异曲同工之处，即“不变则已，一变惊人”。

　　目前，老百姓最为关注、销量最大的是中级车市场，而在整个车市上，降价的中级车最多。上海通用别克凯越、一汽-大众捷达、宝来、上海大众桑塔纳、东风标致307等车型厂家指导价纷纷下调，而一汽丰田花冠、北京现代伊兰特等车型，虽然厂家指导价暂未松动，但各地经销商已经推出了5000元上下的优惠。在此，我们将中级车市场上各车型的情况进行分析，找出标杆车型，进而分析其降价带来的市场变化。

　　在股市上，指标股的计算是通过抽样、加权和计算后得出的。我们挑选中级车市场的标杆车型，主要将所有中级车的月平均销量(占50%)、近3年的降价幅度和降价频率(占25%)、车型的品牌影响力(占25%)等因素进行计算，综合衡量一款车在中级车市场上的权重指数。

　　以这样的方法计算，我们得出的结论是，在中级车市场，权重指数排名前十的车型分别为捷达、桑塔纳、凯越、伊兰特、骐达(颐达)、POLO、花冠、宝来、标致307、福美来。应该说，这10款车的价格变化，能够代表目前国内几十款中级车的整体价格走势，是中级车市场的标杆车型。

　　从这10款标杆车型中，我们可以得出这样两个判断：第一，标杆车型的权重指数越高，对市场的影响力越大。第二，标杆车型价格的降幅越大，对市场的影响力越大。

　　进一步分析指数靠前的这10款车近期的价格变化，我们发现，其中，捷达、宝来、凯越、桑塔纳、POLO、标致307、骐达(颐达)这七款车的厂家指导价日前均有所下调。3月3日，上海通用凯越降价7000~10000元，随后一汽-大众捷达降3000~9000元，新宝来降8000~12000元，上海大众普桑、桑3000降1万~1.1万元。捷达、桑塔纳、凯越这三款在中级车市场权重指数高的车型降价后，对市场的震荡极大，步步紧逼其他中级车。上周，价格一直坚挺的东风标致307也宣布官方降价，而且降价金额达到1万~1.9万元，这也标志着历经一个多月的中级车价格大战达到了顶峰。目前，权重指数排名前十的中级车型中，只有伊兰特、花冠和福美来没有官方降价。但根据以往的经验推断，北京现代官方降价是早晚的事，而且降幅不一定会高于经销商的降幅。一直强调“性价比”、“保值”的一汽丰田似乎陷入了一个尴尬的境地，而且新款卡罗拉下半年即将上市，花冠的厂家指导价到底降不降值得一汽丰田反复考虑，但各地经销商已经给出了花冠5000元以上的优惠。海马福美来一直销售很旺，但摘掉马自达标之后的福美来2代是全新车型，其在中级车市场的影响力还有待加强。

　　十款标杆车型中，七款车型的厂家指导价大幅下调，这意味着中级车市场价格已经下调到一定程度，足以把中级车车市的价格稳定在现有水平，中级车市场价格基本接近谷底，即使再有中级车降价，也不会对中级车市场价格造成太大的影响。