主题：中国教育部引进丰田汽车公司培训课程项目启动会

　　时间：2007年4月10日

　　地点：昌平职业学校

　　主持人：下面是记者提问时间。

　　中国商报记者：你好，请问刘司长，企业参与，在职业教育当中的作用有多大？丰田这样的外资企业，在这个当中的参与度有多大？介绍一下内资企业和外资企业。丰田，一直以来在教育、环保方面投入的比例比较大，请问丰田的想法？

　　刘司长：回答第一个问题，对于职业教育来说，企业的参与度确实是非常重要的，我们现在强调职业院校一定要与企业合作。现在对于这一点应该说，我们现在全国的140000中等职业院校中，绝大多数的学校都与企业有合作的关系。但是合作的程度可能有区别，合作好的，我们现在有几种情况，一种情况就是学校和企业组成职业教育集团，在我们国家各个省都有一批这样的职业教育集团。这个集团里边，既有高职院校也有中职院校，由多个企业参与，组成职业教育集团。在这个集团里面，企业有它的责任和义务，学校有学校的责任和义务。第二种形式，就是政府主导，要求政府所管辖的职业学校，都要跟企业合作，比如像沈阳、山东这样一些地方，都是政府出面促成校企合作，学校和企业互为基地，企业挂学校的实训基地，学生就业的基地，学校挂上一个企业职工的培训基地等等。所以这样一些参与度还是很多。我们这种参与，与国外的情况可能还不一样。大家都知道德国，体制上创作了双元制职业教育体制，就是学校跟企业是二元，共同培养学生，一个星期里面，学生在企业学习三天或者四天，在学校学习一天或者两天。我们现在不是这种状况，但是现在有中国特色的校企合作的方式，就是教育部提倡半工半读的模式，学校和企业合作共同培养人才。应该说我们现在国家，很多企业都参与到职业教育来。丰田很重要的一点是，他们在实践当中开发出自己的一套员工岗位培训课程。这些课程，对我们来说，有利于改造我们现在职业学校的课程，我们引进来之后，有利于我们的改革，我们人才配合的课程是相互借鉴，对课程是有好处的。

　　稻叶：我来回答一下第二个问题，众所周知，丰田在全世界各个国家都开展自己的商业活动，不管在哪个国家开展事业都希望能深入到这个国家当中去，我们希望能够成为扎根于这个国家当中，被这个国家所认可，这是我们企业一直没有忘记的理念。所以我们考虑对这个社会的贡献，不仅为社会提供商品，而且为社会贡献我们的税金(纳税)，提供一些跟汽车相关的设施，能够对整个社会的发展做出一些贡献。所以从这个意义上来讲，我们都在积极开展社会贡献活动。从社会贡献角度来讲，我们认为环境保护、交通安全、人才培养，都能够对社会有所贡献，我们有这样的一种认识，这次正好是人才培养的活动，也是我们这次活动的主旨，也是三个活动当中的一个重要方面。

　　记者：我是中国质量报社的记者，很高兴再次见面。这次活动，丰田在中国迅速的发展，售后服务就急需人才，是否也意味着培养的这些学生，丰田是为首选，谢谢！

　　稻叶：在刚才我们的介绍当中，也提到了，在中国丰田已经有了T-TEP学校，在T-TEP学校当中培养的学生，都希望能到丰田来就职。而此次和教育部合作新的项目，不是只为丰田培养人才，而是说能够充实中国的售后服务基层的战线，能够为社会培养出这种人才，着眼于这样一个目的，在前年时候，教育部给我们发出这样一个邀请，所以来参加这样一个项目，夯实中国汽车产业整个发展的基础。当然，如果这些学生毕业之后，来丰田4S店工作的话，我们也是欢迎的，如果去大众、通用工作的话，我们也是愿意的。

　　中国经营报记者：有两个方面问题，一方面想问刘司长，当时在选择与丰田合作的时候，基于什么样的考虑？国家汽修方面的课程优势在哪儿？第二个是问稻叶，我想提一个问题，在日本丰田服务会特别有名，我想知道丰田汽修服务，除了技术层面优质以外，在服务方面有哪些特别的设计之处。在4S店里，我去修车，车没修好之前，我在那儿干什么，讲一讲丰田汽修，特别强调丰田的服务方面。

　　刘占山：我来回答第一个问题，当时教育部引进丰田课程，很重要应该说是基于几个考虑：首先一个考虑，我们国家原来汽车维修这个专业，虽然开了很长时间，但是原来一些教材的内容，相对来说，可能有比较落后的一些方面，因为汽车行业发展非常快，新的内容、新的技术也不断的在引入，原来的课程有些陈旧的东西。另外在培训模式上，我们确实也需要改进。丰田公司开发这套课程，很重要一点，基于职业岗位的能力，另外体现了一种售后服务的风格。比如说快捷、快速把汽车修理好，技术、技能要很强，确实有它一定的优势。另外，有一定的基础，刚才稻叶先生讲的，我们这样引进也是有基础的。在很多职业院校里边，建立T-TEP这样一种学校，这些学校通过学习引进丰田这样一些课程，普遍的感到这个课程，对于我们现代的一些汽车维修的技术人才，确实有它的优越性。所以既有改革课程的需要，也有实践的需要，感到丰田有一定的优势。这次引进，除了T-TEP之外的，还可以有更大的面积，更多的学校可以采用这样一些课程，这对改革我们的汽车维修专业的课程体系，人才培养的模式，以及教学领域的改革，有一定的意义。谢谢！

　　稻叶：我来回答第二个问题，刚才您涉及的是日本国内服务的内容，丰田在日本国内市场份额达到45%左右，所以我想，大家也会有这样相同的想法，仅凭质量好，不一定达到这么大的份额，肯定有自己独特的内容，包括售后服务，才能够实现今天这么好的发展。那么大家都知道，今年丰田在全世界销售840万辆汽车，除日本以外有670万辆的销售计划，丰田实现这么大的销售量，除了商品之外，团队的服务体制也是取得这么大成绩的关键。具体的优秀售后服务的环节，请饭田先生来介绍一下。

　　饭田：刚才提到丰田区别于汽车厂家的优秀的售后服务体制，归纳起来有两方面的内容：其中一个方面，就是像今天导入的T-TEP系统教育课程一样，丰田是完善的技术教育，而且以它为中心展开内容，教科书中也有简单的介绍，预约、入库、进维修的具体环节，到最后交车，每一步都有非常详实的做法。当然，就整个维修的环节，其他的厂家，也有这样相同的流程，作为丰田来讲，对整个一套的工作流程，我们是不断的确认，而且是在改善，包括对员工进行教育，都在不断的循环和改善，我们称之为心灵的服务，是内心深处。来自心灵的服务，体现在很多具体细微之处，客户来4S店修车，客户应该做什么，我们的店员如果发现了这样的客户，我们的服务人员会倒一杯咖啡，或者向客户介绍关于汽车最近的信息。这一套完整的流程，包括附加在流程当中的心灵感受和服务，我们经常对店员进行这样的教育。还有一个方面，就是我们用于售后服务维修的零部件供应体制，无论何时何地马上送到，不影响维修的速度，我们在服务当中提供所需要的硬件，这是售后服务非常有名的原因。

　　中国经营报记者：是否能介绍一下，由此带来市场销售市场份额，占整个丰田的份额有多少？这次稻先生来访中国，是在温总理访问之前，我不知道这里面有什么意义？谢谢！

　　稻叶：您提了一个非常复杂的问题，具体说，我们45%占有率，有多少是服务体系贡献的，这个数字不好回答，第一次成为了我们的客户之后，会让您成为终身的客户，忠诚度在商业活动中是非常重要的，买车是瞬间的行为，持续的时间很短，买完车之后的交往，主要是通过售后服务。具体来说，45%市场份额做了多少贡献的话，真的是无法测量出来的。提到正好明天温家宝总理到日本访问，对和中国有商务往来的企业来讲，这次访是值得期待和高兴的一件事情。至于我们和教育部的项目，两年前，教育部就给了我们一个好的提案，到今天取得这样一个成果，这个时间巧合是偶然的。虽然没有什么直接的关系，但我结束这个活动之后，明天回到日本，后天会参加温家宝总理出席的宴会，期待跟他的见面。

　　21世纪经济报道记者：我有一个问题，先问一下刘司长，丰田汽车公司，整个培训课程是非常复杂的系统，刚刚听饭田副总讲到这个问题，引进的课程项目，只是其中的基础的部分，想得到您的确认。另外一个问题，想问稻叶丰田在中国做社会的企业公民，关于社会企业公民，丰田准备投入多少资金，实施多少计划？另外有一个问题，想问矶贝先生，关于COROLLA卡罗拉的项目，目前的筹备情况，和天津第三工厂建设的情况。

　　刘占山：主要是售后培训是一级、二级培训课程，这两个课程适合于我们现在中等职业学校培养目标的基本要求，跟我们现在培养目标是吻合的。

　　稻叶：我回答第二个问题，丰田在各个国家都努力成为为社会接受的企业公民，而具体项目上投入的资金，没有特别的按金额来计划，而且另一方面，也并不是说对于每项活动来讲，金额越大就越有影响力，我们主要考虑的还是对社会有贡献。我们这次和教育部引进的项目，花了多少钱，现在不是很好的能来预测。比如像这样的教育课程，如果只引入一个国家，需要翻译成当地的文字，翻译费用可能不是很多，而这套课程是在全球50多个国家进行推广，要翻译成50多个国家的文字，即使翻译费用也是不小的。所以不是按照金额度来判定的。

　　矶贝：第三个问题，提到了新COROLLA卡罗拉的状况，在去年的秋天，北京汽车展开始之前，在北京举行新COROLLA卡罗拉的首发，众所周知，和我们现在的COROLLA花冠是同类车型，在世界销售量最大的一款车型，去年在北京全球首发，也说明了丰田对中国市场寄予了非常大的希望。那么在进行全球首发之后，在北京车展对消费者进行了展示，接受来自各方的反馈，对下线之前的工作也做了一些调整，下线的准备工作正在有条不紊进行当中。我们这款新COROLLA卡罗拉在天津的第三工厂计划来生产，生产下线计划在年中进行。在此之前，我们向政府方面的申请，不久就会拿到相关的批文。我们在天津建设的第三工厂，是在全球装备了最新生产线的工厂，在这个工厂中，生产出来符合丰田高品质的新的COROLLA卡罗拉，我们对新车的下线是非常期待，希望媒体和消费者期待这款车的下线。

　　主持人：今天答记者问时间，就要接近尾声了，谢谢各位媒体朋友和各位领导。