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突破品质瓶颈 自主品牌发力车市

http://www.sina.com.cn  2007年04月10日 15:29  新浪汽车

  2006成为了中国汽车自主品牌的“丰收年”,市场份额由2004年的10%、2005年的20%实现了2006年近30%的行业品牌竞争格局。无论是如上汽这样的逐步走向自主的企业,也还是如海马汽车这样师从马自达的自主创新企业,抑或者是如奇瑞、吉利等老牌自主品牌企业,他们无论在企业层面上,还是在市场层面上,都得到了消费者的广泛支持:荣威成为中国三大汽车集团自主之路启程的象征,赚足了观众的眼球;福美来2代月均销售过8000,以市场业绩诠释了“合资品牌品质、自主品牌价格”的竞争优势;QQ销量排名前茅,市场稳定。

  一边是中国磅礴发展的车市让国际汽车巨头虎视眈眈,一边是中国汽车工业相对落后的现状,在这种情况下,理应困难重重的中国汽车工业却迸发源源生机,自主品牌一路凯歌,那么,是什么因素推动了中国自主品牌的迅速发展呢?显然,是品质!

  曾经有一个观点认为,中国车市6万以下看自主,7万以上看合资,认为自主品牌品质没有保障。然而今天,这样的观点显然已经失去了引导消费者的意义。诚然,6万元以下的自主品牌具有绝对的性价比,对预算不多的消费者来说物超所值,无论是夏利、QQ均突破万辆大关,而旗云、吉利豪情也销量稳定。然而对7万元以上的中级轿车来说,合资品牌不再是唯一的天下,福美来2代上市的热销业绩,引导新车销售潮流;NEEZA广受消费者的期待,而荣威更以良好的形象赢得了观众的众多眼球。显然,自主品牌的品质提升已经赢得了消费者的信心。

  长期以来,品质一直制约着自主品牌的发展。相对财大气粗的国际汽车巨头而言,中国土生土长的自主汽车企业没有强大的资金支持,企业必须以“以市场养研发、以研发提升产品、以产品打市场”这种滚动的发展模式发展企业,导致在相当长一段时间内,自主品牌的品质整体在低端徘徊,难为消费者接受。而相对土生土长的自主模式而言,合资模式及合作模式由于得到技术的支撑,保障了产品品质的优越性。上汽的“荣威”、 一汽大众的“NEEZA”,通过对合资方的技术吸收,实现了技术的原始积累;而师从马自达的海马汽车,更是在自主之路上打了一个漂亮仗,源自马自达多年汽车技术,品质自然受到消费者的认同。

  纵观06年的自主车市,尽管上汽“荣威”最为引人注目,但是市场化、规模化也许更需要时间的检验;奇瑞30万辆的销量可算是自主企业销量的领头羊,然而品质形象却受到更多消费者的议论,而海马汽车首款自主品牌产品福美来2代以高品质的形象,月均过8000的业绩,可算是以品质推动市场的最好代表。

  福美来2代的高品质,来源于海马汽车的历史沉淀以及企业的务实精神。海马汽车35万用户的品质体验,奠定了消费者对于海马新车的信任基础,而作为海马汽车在福美来平台上全新设计、全面优化的一款新车,用“传承精髓,全新突破”八个字来形容其设计理念相当贴切,整体设计引入了全球先进设计理念,更为精密的制造工艺让这款产品做到了“内外兼修”,而独创的AFQ质量管理体系、完善而严格的配套体系、两大技术中心的技术支持,更是福美来2代的品质保障。

  从技术的一穷二白到市场的集体发力,中国自主品牌已经具备了与国际品牌竞争的底气,越过2006的分水岭,无论是上市新车、抑或者是畅销车型,品质的创新将会是2007年自主品牌创新的竞争的焦点。福美来2代已经以“合资品牌的品质”形象已经获得了市场的和消费者的认可,而2007年,谁又是下一个品质创新的受益者?

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