名片对个人有多重要，企业网站对企业就有多重要。

　　有人把企业网站称作是企业的“名片”，那么国内卡车企业的网站建设能否达到宣传企业形象、打造企业品牌、拓展用户市场的作用？记者于3月27日和3月28日两天，从英文网站建设、企业新闻更新以及经销服务网点信息披露等几个方面，对北汽福田、中国重汽、东风柳汽、陕西重汽、重庆红岩、北方奔驰、华菱汽车、南汽凌野重卡、一汽解放、江淮汽车、东风商用车、上海汇众等12家卡车企业网站进行了全面调查。

　　网页人性化设置仍有欠缺

　　第一，大部分不擅使用色彩和图片。

　　网络的一大优势就是能呈现一个高分辨率的色彩世界，如果不能有效利用这一优势，无疑是对网络资源的浪费，也会失去网络特有的优势和吸引力。根据心理学家的统计，人们在最初看到物体的时候，眼睛对色彩的注意力占80%，对形象的注意力占20%左右。可见，色彩在网络传播中的重要性。

　　从记者调查的12家卡车企业网站来看，很多企业的网站并没有充分利用色彩对访问者的吸引力，页面设计简陋，杂乱无章。不过值得一提的是，福田汽车和陕汽在页面设计方面做得非常出色。比如陕汽，页面颜色为天蓝色，给人感觉清爽干净，且页面设计大气，比较国际化。

　　网络的另一大特点是，容量大、资源丰富。在以前的采访中，多名用户曾对记者抱怨说，一些企业网站上车型的图片太小，而且没有局部图。记者在调查12家卡车企业网站的时候，也发现大部分企业并没有充分利用网络容量大、资源丰富的优势，产品图片小、图片分辨率不高、没有或者有很少的局部图和内饰图。甚至有些企业网站上的很多产品都显示暂无图片。

　　一汽解放的产品介绍栏目做得很到位，不仅产品外观图非常清晰，还配有每一款产品的局部图和内饰图。访问者根据这些图片，可以对产品有一个全面直观的认识。

　　第二，注重客户的参与性，但互动程度不够。

　　网络策略的重头戏藏在与网络访问者的交流互动当中。记者在调查中惊喜地发现，很多企业网站都意识到了网络的这一优势，并积极利用。比如福田汽车设立了互动社区(BBS)，一汽解放设立了留言板。

　　但是在互动区留言的人还不多，这些互动社区、在线论坛和留言板都没有真正办起来。如何策划主题，让访问者参与到这个和企业交流的平台中，是企业网站还需要动脑筋做的“文章”。

　　第三，部分企业不重视发挥网络多媒体的传播优势。

　　与纸质、广播、电视传播相比，最让网络传播引以为豪的是，网络可以通过视、图、文、声同时对接受者的感官进行“轰炸”，达到信息传播的最大化。

　　从调查的情况来看，福田汽车、中国重汽、华菱汽车、一汽解放、江淮汽车等都在首页开通了网络视频，播放企业宣传片和产品广告片。但有一部分卡车企业，如东风柳汽、陕汽、重庆红岩、北方奔驰、南汽凌野、东风商用车、上海汇众等企业并没有意识到网络的这一优势。简单的图文，其传播力自然会减弱不少。

　　英文网站建设程度不够

　　在记者调查的这12家卡车企业中，只有南汽凌野、一汽解放、东风商用车没有英文版。但多数企业的英文网站上只有企业介绍和产品介绍两项，没有企业新闻和经销网点、维修网点信息的发布。这些对于想要了解企业和产品的国外潜在客户来说还是远远不够的。

　　值得一提的是，华菱汽车是比较具有国际化视野的，其英文网站有简体中文版、繁体中文版、英文版和日文版4个版本。

　　上海汇众英文版网站设有企业新闻栏目，而且新闻更新速度和中文版一样快，这说明上海汇众很注重打造企业的国际形象。

　　多数企业经销服务网点信息全面，

　　少数企业“火候”还不足

　　总体而言，国内卡车企业的网络销售和服务意识比较强。大部分企业的销售网点和服务网点信息比较全，经销商和服务商名称、联系人姓名、详细地址、联系电话全部公布，以方便用户查询。

　　南汽凌野关于销售网点的信息非常全面，但其服务网点的各项信息都是空的；而江淮汽车的服务网点信息全面，销售网络却没有任何信息。

　　企业新闻更新速度相差悬殊

　　在记者调查的两天里，大部分企业新闻的更新速度还是比较快的，大都在3天内更新了新闻。

　　3月28日，记者打开南汽凌野的网站看到，企业新闻更新严重滞后，最新的一条新闻是2006年2月9日，时隔一年之久；其次就是2005年5月25日的新闻。记者猜测，这应该跟南京依维柯合并跃进一事有关。东风商用车公司的企业新闻也相对比较滞后，其新闻的最近更新时间为2006年8月6日。

　　此外，在记者调查的12家卡车企业中，有北汽福田和江淮汽车两家上市企业。记者在访问两家企业的网站时发现，两家企业在自己的网页上都公布了企业的财务数据、董事会和股东大会公告及企业定期报告。

　　据记者了解，上市企业只需在证券交易所的网站上公布企业的财务情况，而两家上市企业在本企业的网站上也公布了企业的财务情况，这在某种程度上可以说是企业责任心的一种表现。本报记者 王 宁