网络服务不可忽视

　　荣威与名爵既然都定位于中高端品牌，那么在服务网点的铺设、服务人员素质的培训方面自然是重点建设的环节。已经率先投放市场的上汽荣威显然是走在了前面。新车还没上市，服务品牌就率先发布。去年，上汽荣威在北京车展现场隆重推出了自己的服务品牌“尊荣体验”，而此时距离上汽首次为中国消费者带来血统纯正的英伦豪华轿车荣威750发布刚一个月。上汽此举被业内视为追寻的差异化营销模式的典范案例。

　　“品牌、产品、服务将是我们与其他品牌竞争过程中最核心的优势。”对上汽倾力打造的首款中高级轿车荣威，黄华琼一直强调，服务将是上海汽车的独特竞争力之一。

　　从去年对外宣布自主品牌命名为“荣威”开始，上汽就开始了荣威品牌销售网络的筹建。如今，荣威分布全国的经销商网络已建成60家，这是荣威品牌的首批经销商网络，根据计划，今年内上汽汽车荣威品牌将在全国范围内建设110家经销商。

　　同样，名爵也赢得了不少经销商的信赖。目前国内已有30家经销商加盟，展厅已在建设中，预计下半年即可投入使用。但相比于荣威的“今年内110家”的计划显然相差甚远。

　　南汽在推销产品过程中毕竟不如上汽老道。不能否认，上汽荣威拥有的销售网络得益于上海通用与上海大众的的网络布局。按照黄华琼的说法，都是从母公司上汽集团精挑细选出来的营销团队，没有理由不被消费者所认可。然而，南汽的南京菲亚特、南汽新雅途近两年的销售数字一直处于尴尬的境地，南汽名爵要想在中高端品牌上后来者居上，必须服务网络的思路上改变以往南京菲亚特的服务观念，在网络建设上另辟捷径才行。

　　品牌营销成为关键

　　虽然同属英伦血统，但荣威从诞生之日起，品牌宣传的过程就已令众多品牌垂涎。为了将其高端形象植入人心，荣威的广告营销似乎有些“不择手段”：“世界为我所用”的广告词；全国最大的玻璃幕墙汽车广告；200多米的广告牌；一个月集中19城市路演和专门为荣威车主预留的停车位，甚至广告宣传直指名爵的腹地，巨大的广告牌竖到了南汽家门口。

　　黄华琼表示，荣威上市第一年，产量、销量都不是主要考虑目标，公司将重点打造品牌和客户满意度。从巨幅广告到电视再到网络，处处体现着荣威的差异化品牌之路。上汽正在突破以往传统营销手段的巢窠，用超大的手笔和超常规的投入，显示出企业自身非凡的实力和创新思路。而在经历了大规模的媒介轰炸后，抢先一步的上汽已经集中精力争取在销售上有所收获。

　　相比荣威而言，名爵在产品宣传投入方面却显得比上汽低调很多，南汽名爵的“纯正英伦血统”这几个字，似乎是其惟一能与荣威宣传中抗衡的品牌标志。虽然拥有纯正的英格兰血统，但名爵能否真正打动消费者，不仅需要英国车的价值观得到消费者的认同，其定价和质量将决定其在中国市场的发展。毕竟，消费者买车并不只冲着英国血统，因此，荣威的营销其实更为人所称道。

　　事实证明，上汽荣威在品牌营销上能让人耳目一新，不仅仅是未来在产品品质、性价、服务等方面能够推陈出新，更为难得的是能够带给消费者更多具有差异化的全新产品服务体验。“血统”固然很重要，但毕竟只是在企业发展之初的一种手段，要想在本土开花结果，就应该将“血统”转化为自己血液。如果说，荣威与名爵在“血源”上存在着关联，那么在汽车营销时代的来临，要打磨这把能够制胜对手的利剑，血统就不应该成为“包袱”。