标致607外观图片

 

　　——206、307、407、607——，标致的车型全部以数字来命名，似乎是数字越大，车型越高档。虽然还有807、1007、4007等更大的数字，但是却丝毫不会影响607在标致车系中的老大地位，毕竟就连法国人的老大——总统先生都买它的账，实力绝对不容小觑。虽然标致607价格并不贵，与百万元俱乐部相距甚远，但是驾着它上路却能赚得极高的回头率。其实，作为行政用车，奔驰和宝马等虽然拥有着更硬的牌子和更高的知名度，同时也拥有着更高的品牌价值，但是同样想要拥有高高的回头率，却不是那么容易的，却还会对满街可见的车型抱有新奇的目光呢。所以，不妨将目光投向一些不算很热门的车型，比如选择607这样一款总统级的坐骑，相同质素的产品，可能会比德国名牌有更低的售价，也就意味着更高的性价比。

　　熟悉标致的人都会对标致车型有一个大致的印象：扁平的车身、猫眼式的车灯和简洁的格栅，即使在几百米外也一眼就可以辨认出来。607也不例外，作为家族的老大，它拥有着标致最纯正的血统。从外观上看，尤其是从侧面或后面看过去的时候，607是很有新意的法国车，车顶上的弧形、车顶与宽厚C柱的结合以及转到车身侧面的尾灯具有奥迪A6风格，略呈三角形的后门会被人误认为是宝马5系。但标致的车型仿佛太过追求这种对于血统的表达，所以在车的前脸设计上，607就表现得有些低调，与旗下的低档车型没有?开档次。从整体上看，车的前部不够大气，和比它小得多的标致206和307差不多。不过好在尾部的造型有了改进，省去了所有的多余线条的简单尾部，类似 “飞去来器”的尾灯，似乎不经意地一抹，却营造出高档车才有的流线动感，简单的造型隐隐散发的是一种贵族的气息。

　　内饰方面，很难想象作为法国总统的坐驾，标致607的商务气息竟然如此的?薄，它更加适合作为一款驾驶者之车。因为其整体色调的搭配，包括中控台的布局和座椅的材质，都与407COUPE甚为相似，视觉上的冲击力带给人的是一种驾驶的快感，尤其是当你手握转向盘的一刹那，一种久违的亲近感由然而生。它的中控台设计很简朴，线条简单明朗。桔黄色的真皮，深黑色的桃木，白色的仪表，点到即止的镀铬装饰，每一个细节似乎都与大部分人心中对于豪华车的印象背道而驰，但是各种元素融合在一起，却可以营造出另一番堂皇温暖的气氛，也难怪总统大人也会一见倾心。就做工而言，不论在外部还是在内部，607都经得起推敲，衔接紧密，接缝匀称，漆面光滑，镀铬层细腻。

仪表盘

　　作为行政级轿车，车舱内的空间一定要经得起考验。607的座舱空间相当宽敞，尤其是总统先生乘坐的后排座椅空间，虽然没有目前国内众多“L”级车型表现得那么夸张，即使是欧美人的高大身形也能够轻松容纳。C柱设计得相当倾斜，但是到达后排座椅上方时已?接近车顶，丝毫不用担心对后排乘客头部空间的影响。这样虽然使得尾部从侧面看来并不很长，但好在行李厢很宽敞，就算不将4/6分离的椅背倒平，也能够保有601 L的置物容积。而且由于行李厢内的左右宽度为1 150mm，深度与高度更达1 186mm、458mm，因此可轻松放进两组高尔夫球具，满足商务人士们的业余需求。

　　刚刚提到了607更像一款驾驶者之车，除了表现在视觉上，操控也是一样。首先就是开关的布置都非常合理，最常用的都在驾驶者手边，手可以不离开方向盘就能操纵转向灯、大灯、雨刷、音响以及巡航控制等。此外，607还装备着许多警报灯，将驾驶者的错误操作及时呈现出来，“CHECK”键的使用，更可自检车辆一些装备或部件的工作状态。而位于行李厢盖上的一触式按钮则省去了手动关闭行李舱盖的程序(一触即可自动关闭，且具有防夹功能)，突显607的人性化设计。行驶过程中，方向盘的转向力道在任何时候都是异常轻柔，就连油门踏板都表现得很温柔，不用太过用力，车速就会有明显的提升。最便利的是其搭载的限速功能，通过方向盘上的操控杆，可以随时对车辆的最高行驶速度进行调整，比如在市区行驶的时候，就可以打开这个功能，并把车速通过仪表板上的显示，限制在80 km/h以内，这样驾驶者就可以放心大胆的开了，无论怎么踩油门，车速都不会超过这个限定速度了，从此可以与违章说“拜拜”了。当然，坐在这样一款车型后座上的乘客永远都是主角，乘坐舒适性也不能忽略。607给我最大的印象就是车内的噪声出奇的小，刚刚驾驶时，我甚至有一种驾驶电动车的感觉，如果不是大脚油门急加速，基本感觉不到发动机的存在。而且风噪和胎噪在发动机作出了如此大的贡献后，也表现得相当优异，作为商务洽谈的环境非常合适。

　　目前中国市场上的607有3.0 L及2.2 L两款汽油发动机可供选择。我试驾的是搭载了3.0 L V6发动机的车型，其最大功率和最大扭矩分别为155 kW(6 000 r/min)和290 N·m(3 750 r/min)。与这款发动机搭配的是保时捷技术“TIPTRONIC”4挡手/自动一体式变速器。将挡位拨入D挡，油门响应十分灵敏，中间的换挡停顿也非常细微，加速非常连贯，高速行驶时的提速也比较令人满意。虽然没有很强烈的推背感，应付除了赛车之外的日常超车足以。当然，即使是赛车，也可以选择挂入手动模式进行，温柔和平顺马上被瞬间的爆发所代替。

　　其实，驾驶标致607的真正优势在于高速行驶的稳定性以及优良的操控系统。在秉承了法国车系优良底盘的同时，标致607装备了其特有的AMVAR系统，即9程序可变阻尼系统。该系统可根据传感器反馈回的信息，通过电子悬架系统中的9 个参数计算出最佳减振阻尼。607的悬架系统为前麦弗逊式带螺旋弹簧，后独立悬架带双叉臂及螺旋弹簧。这样的悬架系统配以ABS+ESP+ASR以及电子助力转向等标准配置, 使其具有优异的行驶稳定性和操控性，尤其是超强的转弯能力，既平稳又路感清晰。不过，对于细小的连续振动过滤还是不够彻底。

标致607外观图片

　　作为总统级座驾，607的安全性能自然不能怠慢。除前排双安全气囊外，还配备了2前2后侧气囊以及2帘式气囊。带有4个传感器的轮胎气压监测系统会时时刻刻检查轮胎压力，当轮胎压力不足时，会自动报警。紧急制动时，不仅所有安全装置(如ABS和ASR)等会同时启动，“危险警告灯”也会自动开启，提醒后面的车辆。倒车雷达、后排3条三点式限力安全带以及内藏式高压大灯洗涤器等安全装备也均为标准配置。此外，自动空调、带空调的储物箱、后窗遮阳帘、6碟CD以及带JBL高保真混音系统的收音机等也都为标准配置。配置如此齐全，但是目前607的国内售价却只有46万元，品牌虽然还不是很硬，但是性价比却是显而易见的。以不到50万元的价格，享受到总统级的待遇，诱惑力还是相当大的。

长×宽×高/mm	4 902×1 835×1 442
轴距/mm	2 800
发动机排量/L	2.946
变速器型式	Tiptronic 4挡手/自动一体
最大功率/kW	155（6 000 r/min）
最大扭矩/N·m	290（3 750 r/min）
行李厢容积/L	510
最高车速/（km/h）	231
0～100 km/h加速时间/s	9.2
整备质量/kg	1 580
综合油耗/（L/100 km）	10.2
等速油耗/（L/100 km）	7.5
排放	欧IV
售价/万元	46

　　文、图：大白