房价低过普通车价，有这等好事？没错，这个“好事”就出现在美国“汽车城”底特律。

　　据海外媒体日前报道，一套4个卧室的住房售价还不到2.9万美元，还不如一辆普通新车；另一套靠近底特律老城区的4居室仅售7000美元，“这点钱还不够买辆二手车。”

　　一般而言，房价是整个城市景气程度的反映，房价低表明房地产行业不景气，但对“汽车城”底特律来说，更折射出来的是汽车行业的衰败。底特律是通用、福特和克莱斯勒美国三大汽车巨头的总部所在地，全美第五大城市，全美1/4的汽车产于底特律，全城440万人口中约有90%的人靠汽车工业为生。可以说，底特律与三大汽车公司的命运息息相关。

　　更为可怕的是，如此低的房价还卖不出去。犯罪率、教育水平低、高失业率以及巨大的贫困人口数字等问题，正是底特律的真实写照。

　　在三大汽车巨头中，克莱斯勒的处境最为困难，该公司继去年亏损后今年1季度再继续亏损，其母公司戴姆勒·克莱斯勒不堪仍受其拖累，已经公开威胁称要将其出售；福特汽车2006年以127亿美元的亏损创造了公司历史上最差的经营纪录，其中亏损最大的是北美业务；通用汽车由于海外业务首次超越美国本土业务，去年终于扭亏为盈，因此在三者中还算是最好的。

　　经过百多年的发展，汽车工业已经发展成一个较为成熟的产业，在技术上区别已经不大，竞争的焦点越来越集中在成本和管理上。老牌发达国家美国已经是全球劳动力最贵的国家之一，美国一个熟练的汽车产业工人每小时工资在30美元左右，这还不算养老金和其他社保，而同样在汽车大国中国，汽车产业工人的工资仅为1美元左右。美国汽车在成本上怎么和中国等亚洲国家竞争呢？

　　美国三大汽车巨头的困境也引起了美国总统布什的重视，今年3月再次接见三大汽车的首席执行官，以商量对策。但不管是谁，都很难挽救呈现颓势的美国汽车工业，汽车行业的利润已经不足以支撑美国昂贵的劳动力成本，衰退已经不可避免。美国的比较优势在于附加值更高的信息产业等，美国微软所在地西雅图经济欣欣向荣，房价也一路飙升。

　　还好，通用和福特已经意识到底特律越来越不适合汽车产业的生存了，将越来越多产业转移到海外。2006年通用海外业务首次超越北美本土，成为一个真正的全球化公司，而福特在中国也不断强调其是“欧洲产品、全球化品牌”，力图和底特律划清界线。

　　一面是持续上涨的房价，一面是不断下跌的车价，国内消费者常常感慨地说，“要是房价能像车价一样便宜就好了！”但中国至少10年之内不会出现类似底特律的情况。在中国汽车产业还处于迅速发展的过程中，汽车产业重镇上海、广州等城市也因汽车产业而进一步繁荣，房价也节节高升，至少近10年内不可能出现房价低于车价的现象。

　　(王灿彬)