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　　(记者 王灿彬摄影报道) 随着北京现代NF御翔在3月改名为索纳塔Sonata御翔正式销售，有关索纳塔退市的消息不绝于耳。目前有媒体报道称，索纳塔2.0手动舒适型和自动豪华型两款车型均已停产，这两款停产的车型将分别由Sonata御翔2.0手动舒适型和Sonata御翔2.0自动豪华型所代替，后两者厂家售价为16.58万元和18.28万元。

　　北京现代有关人士表示，“这是索纳塔车系销量最好的车型，怎么可能停产呢？”她同时也承认，由于这两款车型销售较好，因而在一些店里出现断货，而被外界认为是停产。业内也普遍认为，在御翔还不能完全支撑起北京现代高端车型重任的时候，北京现代不可能让拥有较大销量的旧款索纳塔退出市场。

　　索纳塔是北京现代引进的第一款车型，2004年投产当年就实现销量近5万辆，到目前为止的累计销量约为15万辆，为北京现代立足国内市场立下了汗马功劳。此次北京现代原NF御翔更名为Sonata御翔，外界认为北京现代希望借此重新树立Sonata中高档轿车品牌形象，从而使Sonata御翔逐渐替代老款索纳塔。从Sonata御翔16.58~22.38万元的定价可以看出北京现代调整产品结构、重新定位车型的意图十分明显。

　　北京现代广州经销商表示，此前的索纳塔为04款，属于第八代索纳塔，Sonata御翔是第九代索纳塔。“04款索纳塔去年销量超过5万辆，比竞争对手远舰、雪佛兰景程出色，厂家没有必要停产。” “几代产品共存并非只是北京现代一家，宝来在国外是新一代的捷达，但在国内却是同时生产，捷达的销量远远超过宝来，宝来也没有替代捷达。”

　　原名为NF御翔作为另一款北京现代进军中高级车市场的车型。自从2005年9月正式登陆中国以来，销量一直没有达到厂商投产前的期望，2006年全年销量不足1.3万辆，这与雅阁、凯美瑞、帕萨特领域等中高级车月销过万的行情相差很远。而索纳塔尽管比2004年鼎盛时期的销量有所下滑，但在2006年的月均销量仍然接近3000辆，这是御翔所不能比拟的。

　　“今年3月御翔除了改名外，其他改变并不是很大，靠它来重整北京现代的高端形象有点吃力。”知情人士表示，“北京现代需较为低端的索纳塔来支撑其庞大的销量，即使索纳塔在私人市场不具有优势，凭借价格优势还可以在出租车市场大有作为。伊兰特已经在出租车市场上打开了缺口，因此，厂家完全没有必要停产索纳塔。“同一产品几代同堂的情况在中国屡见不鲜，索纳塔也完全可以这样。”