■王 健 文/图

　　“大哥大”走遍天下

　　从统计资料上看，土耳其有16家汽车制造企业，其中包括10家巴士和客车制造企业。在土耳其汽车工业投资的外商达138家，大多数世界龙头企业都同土耳其公司成立了合资企业，特别是西欧巴士和客车制造商纷纷在此设立工厂，包括梅赛德斯-奔驰等。土耳其已成为巴士和客车制造的重要基地，并出口世界许多国家，出口量增长非常快，在中东、西亚、俄罗斯和欧洲，土耳其制造的客车越来越多。

　　在土耳其客车展览会上，梅赛德斯-奔驰土耳其公司的展位面积最大(1500平方米)，还派送各种小礼品，处处展示其强大的社会影响力，正如行走在伊斯坦布尔的大街小巷中，随处可以看到奔驰巴士与客车，其在土耳其客车市场份额为64%，巴士市场份额为49%，“大哥大”无处不在。

　　模特在表演

　　在模特秀场中，奔驰土耳其公司总裁亲自登上T型台发表演讲，推出新型符合欧Ⅲ环保标准的Conecto低地板巴士。

　　事实上，早在1967年，梅赛德斯-奔驰公司就开始在土耳其伊斯坦布尔郊区的奥托曼工厂，以许可方式合作生产O303型客车(Travego)，至今已有13年的历史，累计销售13000辆。

　　1990年，奔驰公司增加合作公司的控股为62%，更名为梅赛德斯-奔驰土耳其公司，在哈斯敦的新工厂生产O350型客车，一款后置发动机高顶客车(RHD)。因为客车巨大的行李空间，该车很快就成为土尔其城市道路客运的主流车型，连沙特阿拉伯主要的运营商SAPTCO也到土耳其采购这款车型。

　　特马萨新车发布会现场

　　梅赛德斯-奔驰土耳其公司的主要车型系列包括Sprinter旅行车、Tourismo(O403)和Travego旅游客车，以及Conecto城市巴士。土耳其哈斯敦巴士工厂的年产能力达4000辆，这里制造的巴士与客车65%出口，遍及70多个国家。

　　哈斯敦已成为戴姆勒-克莱斯勒集团全球巴士与客车的部件中心，其中心可进行各类车辆设计和制造，这里的开发中心有100人在工作，为梅赛德斯-奔驰全系列的巴士与客车开发提供帮助，并将成为梅赛德斯-奔驰在土耳其的总部。

　　看到梅赛德斯-奔驰客车在土耳其市场上获得的商业成功，自然会联想到它在中国市场上走麦城的现实，同时也提醒我们不得不深思：中国客车如何走向世界市场。

　　特马萨吸引众多眼球

　　作为土耳其自主客车品牌的特马萨(Temsa)工业与贸易公司，其展位仅次于奔驰公司(1095平方米)，展出7辆车并举办新车发布会，推出一款中型城郊巴士Metropol S(载客能力为43+1+1再加20站立乘客)，吸引媒体关注。

　　特马萨是一家私人家族公司(SA)，1984年获得日本三菱汽车公司的授权，开始以许可证方式生产三菱巴士、中型客车和卡车。1987年新工厂建成后，还制造城市公路客车和中型客车，目前具有年产1000辆巴士、2000辆中巴和7500辆轻型卡车的能力。2005年投资2000万欧元进行改造和扩建来提高生产能力，以满足不断增长的市场需求。

　　1992年，特马萨推出豪华客车，1997年向欧洲市场生产客车。2001年是特马萨公司发展史上的一个重要里程碑，特马萨在欧洲市场的地位得到确立，拥有自主设计客车的独立生产商立足并扎根于欧洲市场，其目标是成为世界品牌。

　　特马萨公司75%的产品出口，覆盖30多个国家和地区，其中大多数为欧盟成员。到2005年，特马萨向法国市场提供第1000辆客车，人们惊讶地发现：特马萨客车已占据西欧客车市场10%的份额。

　　特马萨不断推出新车型，主要客车产品包括Diamond、Safir、Safari、Tourma?鄄lin、Opalin五大系列，其富有个性特征造型的各款特马萨客车将为中国客车市场送来一股清新的地中海风格。

　　特马萨通过参加各种国际展会，举行系列市场营销活动，销售网络已覆盖30多个国家。凭借其先进的技术、优越的品质和灵活的生产理念，昂首阔步驶入富有竞争力的国际巴士与客车市场。

　　继沃尔沃、梅赛德斯-奔驰、尼奥普兰、赛特拉、伊利萨尔、斯堪尼亚等知名欧洲品牌进入中国市场之后，特马萨也将进入中国市场。

　　在土耳其街头行驶的新型公交车

　　新品频出 争奇斗艳

　　德国艾瓦巴士公司展出赛特拉S416 HDH双轴VIP客车、S416 GT-HD/2舒适型客车和S431 DT 双层旅游客车。毫无疑问，它们是本届展会上最豪华的车型，引来无数参观者评头品足。S416 HDH是一款VIP版车型，不仅技术先进，而且装饰豪华；S431 DT双层客车上层走廊上方的玻璃天窗也让人大开眼界，而S416 GT-HD/2是旅游客车和市郊巴士的结合体，是一款非常经济的双轴客车。

　　中国金龙展出一款K01-1型客车，采用CAN总线技术，增强车辆控制系统的错误诊断能力和自动恢复能力。金龙客车靓丽的外形设计在展馆中也特别吸引观众的注意，世界客车博览会及土耳其展会的总经理特别到展台留影纪念。

　　荷兰VDL集团是一家国际性的巴士与客车制造商，展出一款在斯堪尼亚底盘基础上制造的双层巴士(Berkhof )，发动机后横置；还展出其先进公共交通系统的斐利亚(Philea)双铰接巴士模型，土耳其客车联盟主席穆斯塔法·亚丁和伊斯坦布尔副省长朱姆胡尔·塔什布什等政府官员特别在此模型前留影，并听取这一款具有轻轨技术车辆特征的先进公共巴士介绍。

　　索拉尼日(SOLARIS)是波兰的巴士与客车制造商，它与土耳其的合作伙伴展出4款车型，包括乌比诺巴士。

　　奥托卡是土耳其巴士与客车产量最大的制造商，是福特汽车的合作伙伴。主要生产小汽车，也生产中型客车(Navigo)和小型巴士(M-2000)，并在欧洲市场上取得良好业绩，展会上第一次推出9米中型客车，包括城市巴士(190H)、长途客车(190T)和市郊巴士(190H)。

　　奥托力(OTOYL)也是土耳其主要的巴士与客车制造商，是依维柯的合作伙伴，2002年开始生产客车系列，将Daily改装为中型客车，并生产依维柯，2006年销售客车1308辆，占土耳其中型客车市场32.9%的份额。

　　特日温(TEZELLER)是一家专业车身制造商，土耳其的第一辆双层巴士就是这家工厂制造的。过去以斯堪尼亚和达夫底盘进行组装生产，也就贴它们的商标，后来也采用沃尔沃和尼奥普兰底盘进行生产，并为中东地区生产过沃尔沃B12、B10B、B7R，现代Aero Express HSX、AC 540、Aero Town等车型。直到1994年公司才正式起用特日温商标。经过长期研究，2004年才对生产车型定型：TEZTIGER(9米)、TEZLEOPARD(10.5米)、TEZLION(12米)，从2006年开始系列化生产，目前正在与曼公司洽谈合作。

　　土克尔(TURKKER)是一家具有30年历史的客车制造商，主要采用沃尔沃底盘为Ulusoy集团制造客车及餐车，有时也采用曼底盘制造车辆，同时为地方政府、客运公司和旅游公司提供维修服务。

　　土耳其大众商用车公司也是中小型客车的主要供应商，1994年开始与车身制造商(Dogus)合作，生产Caddy和Volt系列中小型客车。

　　土耳其车展展台一角

　　SOLARIS低地板巴士

　　（作者为重庆交通大学交通运输学院教授、客车专家）