过去人们总认为原车的配备是最稳定可靠，也最能体现性能的，但事实上车厂的配置往往是兼顾到车辆整个销售区域的使用情况，再加上成本等因素的考虑。因此，原厂的配置很难做到让所有的消费者满意。尤其是像轮胎、轮毂这样的部件，在考虑到国内的综合路况不佳，并且又受到成本的限制，厂家往往为车辆出厂配置了扁平率比较高、尺寸比较小的轮胎、轮毂。

　　对于生活在路况比较好的城市，加上对驾驶乐趣要求又比较高的车主来说，原厂的配置难以满足。因此，在汽车文化逐步普及的今天，升级轮胎、轮毂已经成为很多车主改装爱车的第一个步骤。

　　不过，自行改装毕竟不同于原厂配件，尤其是轮毂，不仅市面上品种繁多并且质量也良莠不齐，在动手之前，你还得学上几招。

　　从轮毂的材质来看：轮毂按材质一般分为两大类——一类是钢轮毂，一类是铝轮毂。钢轮毂是焊接而成的，而铝轮毂大多是铸造或锻造而成的，强度上铝毂更好一些。而且金属铝的散热性更好，有利于高强度的驾驶。但是铝毂的成本偏高，加上在剧烈碰撞时的韧性稍差，所以大型车辆一般都选择钢质轮毂，不过出于轻量化以及美观的角度考虑，轿车在升级轮毂时应该考虑铝合金的轮毂。

　　哪种轮毂适合你

　　外观选择各有所爱

　　萝卜青菜，各有所爱。外观的挑选专家们也很难给出一个准确的建议。一般来说，轮毂的轮辐越多越显得豪华气派，轮辐越少则更显得运动强悍。

　　另外，铝合金轮毂的颜色也日趋丰富：不仅有传统的金属色，现在还有金、黑、烟灰等多种颜色，可以搭配自己爱车车身颜色综合考虑。

　　尺寸大小注意平衡

　　选择轮毂轮胎，平衡性是最主要的。超大的轮毂固然具有非常好的视觉效果，但不顾自己爱车动力性能盲目加大加宽，就不仅使车辆的舒适性严重下降，油耗急剧上升，甚至连刹车和操控性都会受到严重影响，可谓得不偿失。

　　有人为改善汽车性能而加大轮毂，在轮胎外径不变的情况下，大轮毂势必要配合宽而扁轮胎，车的横向摆动是小了，稳定性得到提高，过弯也更加轻盈。但车胎越扁，其厚度越薄，减震性能越差，舒适性方面就要作出较大牺牲。

　　此外，稍微有石子等路障一硌，轮胎很容易损坏。因此盲目加大轮毂的代价不容忽视。所以一般来讲，根据原车轮毂大小加大一两个号最为合适。另外升级轮毂的孔距、螺丝眼距、偏心距必须适合原车型。这意味着挑选的时候不能随心所欲挑自己喜爱的外形，还要考虑这“三距”是否合适。

　　挑选轮毂四步走

　　如果购买的是数千元的高级进口轮毂，质量是让人放心的。但对于大多数车主选择的国产铝合金轮毂来说，却存在着质量良莠不齐的情况，因此购买的时候还是要非常小心。

　　◎掂量重量

　　由于国产轮毂大都为铸铝轮毂，所以铝材的用量很大程度上左右着轮毂的强度。虽然轻量化是铝合金轮毂的最大优势，但如果考虑到安全，一般意义上来讲，还是挑选一个分量较重的国产铝合金轮毂更叫人放心。　

　　◎敲击回音

　　好的铝材制造出的轮毂更为致密，因此敲击的回音也就更为清脆。如果是液态铝锻造技术制造出的轮毂声音最为清脆，而且回音有时可能持续几秒钟的时间。如果敲击后发现回音发闷或几乎没有回音，则还是放弃为妙。

　　◎观察光泽

　　如果轮毂的表面没有经过喷漆、电镀等处理的话，还可以通过直观的感觉来判断轮毂的材质质量——轮毂的材质越好越纯净，其产品相应的光泽也就越光亮、清澈。而相反，颜色越灰暗就意味着该轮毂的材质越差。

　　◎机检偏重

　　国产轮毂最大的问题就是个体差异大，而万一买到失圆明显或偏重厉害的轮毂，不仅严重影响行驶舒适性，甚至可能造成车辆的伤害。那应该如何选择呢？专家建议将新轮毂放到动平衡的机器上做动平衡测试。首先目测轮圈在转动的时候是否够圆，肉眼能观察出不圆的马上放弃。如果圆的话，还看轮毂的偏重，按照原装车的要求，低于30g的就基本合格了。(记者 朱钦)