4月2日，第十万辆国产奥迪A6L在长春一汽大众下线，自2005年6月16日上市迄今仅21个月，奥迪A6L累计产量就突破了10万辆，这在中国高档车市场上实在要算是个“奇迹”，一汽大众总经理安铁成称“这是一个值得纪念的日子”。

　　1988年，以“挡住进口”为目标的奥迪100在一汽下线，这是在中国土地上生产出的第一款高档轿车，成为中国汽车工业发展史上的“里程碑”事件，从此乘坐奥迪在中国被视为政府官员的身份标志，奥迪也开始了它在中国极不平凡的历程。随着中国经济的发展和人们生活水平的提高，奥迪100已经不能满足中国公务用车的需要，而奥迪100在德国也被淘汰，引进奥迪A6也就顺理成章。随着上海通用别克和广州本田雅阁等的进入，奥迪所开拓并为之垄断的中国公务、商务用车市场逐渐被打破，一轮公务车的换车高潮也随之而来。

　　毫无疑问，19年来，奥迪在中国本地化研发、生产、营销方面取得的巨大成功，成为世界上所有高档车进入中国的诱因。今天，尽管世界上近乎所有的高档车都进入了中国，连奔驰、宝马这些曾经明确表示“不在中国生产”的品牌，也都在中国落地生根，但是谁也不能否认奥迪在中国是最成功的高档轿车品牌。坚持不懈的国产化，一汽大众培养和拥有了一大批高素质的汽车制造和营销专业人才，具有高水准的国内零部件配套商，年销8万辆，累计市场保有量50万辆，使一汽大众有资格称自己是“中国国内唯一成熟高档车生产基地”。

　　2005年6月，依据中国国情二次研发的全新奥迪A6L下线，装备了顶尖FSI汽油直喷式发动机、quattro全时四驱系统等奥迪独有的领先技术，再次成为中国高档公务和商务轿车的基准。奥迪A6L系列车型甫一上市，就遭到公务、商务人士追捧，市场上长期供不应求，火极一时。

　　作为高档C级车市场的领先者，一汽大众的奥迪A6L的质量保障体系、生产管理体系和制造工艺在国内都是顶尖的。焊装车间使用了世界领先、国内最高水平的激光检测，不仅可以检查焊点，还可以检查车身结构完整性和装配精度，从而在最大程度上保证了整车的安全性和高档品质；涂装车间采用了世界顶级水平的水洗线：车间内经过层层过滤，5微米以上的灰尘含量为零，其清洁程度比手术室还干净；而近乎苛刻的质检人员程序对任何一点瑕疵都绝不放过，确保了每一辆交付用户的车辆都经得起最严格的考验。

　　在不到两年时间里，全新奥迪A6L的产品线不断得到拓展，涵盖了从2．0 TFSI、2.4 、3.2 FSI quattro 到4.2 FSI quattro的产品系列，满足用户多样化的需求，使奥迪A6L销量节节攀升：2006年奥迪A6L全年销量达到了61686辆，增长幅度达37％，成为业内同级别车型销量冠军。

　　2006年，奥迪品牌连续第十一年刷新了销量纪录，在全球范围共向客户交付了905100辆汽车，销量增幅达9．2％，在全球41个市场的汽车销量均创下新高。其中，奥迪在中国市场销量首破8万辆大关，达到80808辆，同比增长39％。这一强劲的增长势头在2007年得以继续保持，今年一季度，一汽大众奥迪销售事业部已取得销量24141辆，同比增长27％。其中，国产奥迪A6L总销量16110辆，实现同比增长31％，依旧是国内高档公商务车市场的领先者。本报记者 程远