春节过后，车市照例度过了一段不温不火的平静期。进入3月，随着荣威、新景程、新海马等新车火热的推广活动全面展开，以及上海车展的临近，车市又进入了活跃期。为了巩固自己现有的地位，那些车市中的经典老款纷纷用降价争取新的消费者。除了以经销商为主的暗降之外，一汽大众与上海大众两家在一周以内相继宣布降价，尤其使得车市的价格从中高端向着上下两头延伸，使得降价成为了眼下国内车市的主流。

　　年度调整为新车

　　业内人士明确地将新车上市与产品体系价格调整联系起来，并且指出以4月份上海国际车展为标志，几乎所有的国内车厂都会有不同程度的降价。

　　其实，每年春节以后的汽车销售淡季总是调整老款车售价的最佳时机，尤其是近两三年来，不少车厂每年都有新车的上市计划，在推新车之前，本来就必须重新整理公司不同车型的价格体系，为新车露面腾出市场空间来。同时，如今的国内汽车市场竞争激烈，比拼价格是“最硬”的道理，所以降价不仅是为新车保驾护航，也是对于竞争对手的有力冲击。

　　预计到了4月，这轮价格调整就会逐渐趋于平静，各家都会在新树立的价格标杆的指导下，为了5月1日黄金周之前的热销而全力比拼。

　　主力车型偏重中高档

　　最新的一轮降价是上海通用发动于前，由一汽大众与上海大众将其推向高潮。从这几家力推的主力车型来看，上海通用的凯越、一汽大众的速腾与高尔夫、上海大众的途安等降幅均超过了1万元，显示出中高档车市是眼下这场“降价风暴”的重心。

　　当然，除了上述的主力车型以外，这次降价还包括了奇瑞QQ等微型车以及桑塔纳、捷达等经典老车，最终包括国产宝马与奥迪的价格也都有所松动，这都可以视为这次车价的调整规模涵盖整个车市，而不是一两个价格区间的微调。

　　更加值得注意的是，预计在3月份上市的新车多达20余款，在全年都蔚为壮观，其中的两厢伊兰特、新景程等都将是主打车市的重量级车型。

　　而去年露面、今年3、4月以后力推市场的荣威与明锐也使得不少人翘首以待。这些车虽然在价格上有不小的差异，尺寸上也难以一一对应比较，但它们都属于从中档向高档发展的一个系列上，由此再次推论今年车市中高档车型将是主角。

　　消费者各取所需

　　新车大量推出与“旧车”大幅度降价，使得消费者更容易选择到自己所喜欢的产品，从而结束持币待购，出手买车。

　　这里，晨报提醒消费者不要过于性急，对于新上市的车，还是仔细搜集一些实际使用者的评价，看一看在细节上该车的优缺点再出手不迟。

　　对于价格比较实惠的“旧车”，应先仔细研究一下厂方是否对车辆内外进行过修改，这些修改会对使用产生哪些影响等，然后再作出是否划算、是否出手购买的决定。买车毕竟是一项大投资，总是谨慎为上。□晨报记者丁之方