进入3月，市场“降价”之声不绝于耳，价格成为消费者讨论最多的话题。其中，最引人注意的是，一汽-大众、奇瑞等品牌宣布，厂家指导价直接下调，且降幅不小，降价金额从几千元到上万元不等。

　　车价下降后，市场反应如何？带着这个问题，记者采访了一些地区的汽车市场和消费者。

　　经销商 降价后短期销量变化不大

　　3月13日，记者走访了一汽-大众、奇瑞、别克(凯越)等品牌位于北京的一部分4S店，其中一些店里顾客不多。

　　在北京一汽-大众一家特许经销店———天达汽车销售有限公司，当时店里的7位顾客中，有4位是来给车进行维修保养的，只有3位是来看车的。

　　一汽-大众全线产品降价，且最高降幅达1.7万元。但经销商表示，从目前情况看，降价后的销量与降价前相比，变化并不大。

　　该店的销售顾问孙先生告诉记者：“与年前销量走势很好的购车高峰期相比，降价后，我们店的销量没有明显提升。”孙先生说，现在厂家是“订单式生产”，但他手中的订单没有因为汽车降价而增加。

　　奇瑞QQ精英型的价格日前由 48800元下降到45800元，对于一款经济型车来说，降幅较大。记者来到位于北京回龙观地区的一家奇瑞汽车4S店，该店的销售顾问李先生告诉记者：“我们的车一直都卖得很好，没降价前走势也很不错，所以并没有出现降价后销量骤增的情况。”

　　记者电话采访了哈尔滨、上海等地一汽-大众、上海通用别克等品牌的4S店，经销商均表示，汽车降价后，销量增幅并不明显。

　　消费者 对降价潮敏感度有限

　　“再等等，也许还会降。”得到降价的消息后，黑龙江的关女士仍然保持十分“冷静”的态度。她告诉记者，她看好了一汽-大众速腾2.0L手自一体时尚型轿车，现在的车价与年前相比，降了3000元。但降价并没有让她决定“立即出手，开车回家”，而是坚定了她继续“持币待购”的决心。

　　记者在北京一些汽车市场随机采访时，一些消费者表示，他们目前最关心的的确是价格，但现在的降价潮却不一定能让他们把购买欲望变为购买行动。

　　北京的管先生换过3款不同的车。他觉得，目前最大的问题是，市场上的汽车产品“品牌过剩”、“产品过剩”。新产品不断出现、的下线、上市，让消费者挑花了眼，无所适从。“所以，再降价，我们消费者也不一定马上买。汽车企业推出新品和降价的速度太快，让我们心里没底了。”他说。

　　很多消费者和他持有同样的看法。虽然新车多、降价是好事，给消费者提供了更多的选择余地，但不少人担心，如果今后再降价，就吃亏了。

　　记者在采访中发现，也有部分消费者认为降价很好。司先生就是个例子。

　　司先生年前看好了一款1.6L手动深蓝色凯越HRV，当时这款车卖得很好，没有现车，不但要等一段时间才能提车，更没有太多优惠，司先生就暂时将买车的计划搁置了。没想到年后回到北京，这款车整整降了7000元，这让司先生觉得“捡了个大便宜”。

　　竞争车型 表面不降价 暗中给优惠

　　在北京方庄一汽丰田经销店，记者以消费者的身份表示，想在速腾与花冠中选择一款购买，比较中意花冠。但看到速腾大幅降价，问花冠是否能在价格上给一些优惠。

　　“我们的车卖得很好，我们并不担心销量。而且购买我们的车，最大的好处就是不会降价。对消费者来说，价格稳定就等于汽车保值。”该店的销售人员郭小姐“骄傲”地说。

　　但是在与记者的反复交流中，郭小姐表示，如果真想买这款车，就“交个朋友，最多可以给你优惠5000元”。

　　记者在采访中发现，很多降价车型的竞争车型虽然打着不降价的旗号，但在私下里某些经销店表示针对不同车款，可以优惠5000~12000元不等。

　　“几大厂家宣布价格集体跳水，其他厂家暗中降价实在是无奈之举。有谁愿意把利润拱手让人？但不降怎么办？”哈尔滨某汽车品牌经销商朱经理无奈地说。

　　本报见习记者董汝尔