图为马自达3外观图片 点击查看马自达3试车图库

　　马自达3标准型的动力核心是一台16气门直列四缸双顶置凸轮轴全铝合金引擎，具备了时下最时髦的S-VT(VVT) 可变气门正时控制系统，在6500转时达到110千瓦的最大功率，在4500转时达到182N.m的峰值扭矩。这台引擎的最大功率已经达到了近150匹，在同排量引擎中名列前茅。150匹马力会让我联想到宝来1.8T的那台增压引擎，不过1.8T的宝来已经停产了，即使没有停产，二者之间的差价也可以买到一台奔奔或是QQ了。以马自达3自动基本型相同的价格为标准，速腾可以买到1.6自动时尚型，最大功率只有74千瓦。而2.0升的速腾最大功率只有86千瓦，与马自达3引擎功率相同的1.8T车型，要比马自达3自动基本型贵出5万元。与马自达3自动基本型同等价位的三厢福克斯，装备的是91千瓦1.8升引擎，而2.0升引擎的三厢福克斯在动力的调校上也略微低于马自达3。在这一级别里的CIVIC全系采用的是1.8升引擎，最大功率103千瓦与马自达3的2.0升引擎存在明显的差距。也就是说，马自达3的发动机性能在同级车中名列首位，并且性价比也极具诱惑力。

图为马自达3外观图片 点击查看马自达3试车图库

　　这台装备电子油门的2.0升引擎，在动力的输出上偏向高转速型，在起步阶段，油门相应积极，转速攀升很快，动力直接，几乎没有遇到电子油门常有的延滞问题。我们此次试驾的是装备4速自动变速器的基本型，在自动模式下，变速箱的反应灵敏，变挡平顺，对车主强制减挡的操作响应也迅速。

图为马自达3外观图片 点击查看马自达3试车图库

　　在手动模式下，这款四速变速箱回应时间较短，虽略有延滞，但在同级车中实属中上表现。在试车过程中，马自达3在3挡与4挡之间中段加速让人印象深刻，非常有力，可有游刃有余的应付路面上的一切情况。马自达3的这台2.0升引擎在怠速与低速时，噪声抑制的十分成功。深踩油门，引擎的声音会瞬时爆发，秉承了马自达的ZOOM~ZOOM理念，工程师们对这台引擎的嗓音经过了耐心的调校，听起来让人激情澎湃，热血沸腾。