发动机的怠速状态在刚刚着车的时候响动非常明显，待温度完全上来之后要平顺得多。一挡起步后车辆速度基本不会有太大提升，2000多转即可马上转入二档，二档、三档的提速相对来说要迅速得多，2300转前后车辆表现得非常流畅。换挡后的转速尽量不要低于1600转这个可激发最大扭矩的区间，否则想把速度悠上来会是一件有些漫长的事情。

转速表到4000转的时候已是极限

显示屏的操作按钮不是非常人性

　　哈弗的各个档位非常清晰，但是换挡的行程着实够大，在环路上行驶的过程中有两次从4档向右上方推入5档，胳膊伸到头看似已经入位，但实际上还停留在了空档的位置。档把在怠速的时候震动的比较明显，手刹的位置也被隔在了扶手箱的外侧，让人用起来稍显不便。