“现在还没有听到厂家要降价的消息。不过，部分产品的价格肯定会拉下来。”一北京现代长沙特约经销商负责人昨日如是表示。

　　但业内有消息称，近期北京现代也将宣布全系车型价格调整方案。“从竞争态势来看，也不是没有可能。”上述经销商谨慎表示，这种压力缘于自3月以来的车市连续降价。

　　价格调整春来早

　　与前两年相比，今年车市价格战爆发提前近1个月。

　　为什么厂家今年选择3月进行价格调整？业界人士分析，春节的消费高峰一过，3月是第一个车市低谷。受去年车市好景影响，今年厂家对车市预期高，产销任务增大，加之

　　给新车型让路，也是厂家选择3月降价的主要原因。

　　雪佛兰新景程于3月9日正式在长沙全国首发。同一天，海马汽车的主力车型——福美来心动版上市。3月12日，两厢伊兰特和数款改款车与消费者见面。

　　新车型上市，给老车型和竞争对手造成压力，这也是厂家宣布3月调整价格的诱因。

　　中级车市“受伤”最重

　　3月1日，东南汽车的三菱蓝瑟实施上市以来的第一次价格调整，降幅最高达到8000元，四款车型直接跌破10万元大关。

　　三菱蓝瑟宣布降价一周后，上海通用对旗下凯越全车系价格进行调整，各车型售价下调7000—10000元。别克凯越在2006年创下中级车市场私人用车销量第一佳绩，其全系降价对中级车市的连锁拉动作用相当明显。

　　一汽大众3月7日的价格调整，也集中拿宝来、高尔夫等中级车作主力先锋。

　　今年降价第一波之所以从中级车市场掀起高潮，是因为中级车市场相对于其他市场整体利润更高，厂家最看重，车型比较集中，销售压力也大，价格防线也最脆弱，所以价格战往往由此找到突破口。

　　5月车价将趋于稳定

　　“3月以三菱蓝瑟降价为先声的降价波将是全局性的，不是某个细分市场行为。未来还会有更多车型、更多厂家卷入此次价格调整。估计要在上海车展后，车市价格才能趋于稳定。”业内人士认为。

　　去年乘用车市场的增长在15％以上，厂商纷纷调高今年的销售任务，这导致今年的销售压力相当大。

　　而从销售进度来看，3月价格的调整能对全年销售产生积极影响，降价宜早不宜晚。

　　事实上，经过春节消费高峰后，车市3月将进入销售低谷，消费者对很多车型价格存在降价预期。

　　颇为一致的观点是，今年3—4月车市价格将会震荡走低，车市将会在5月前迎来第二轮销售高峰。本报记者皮焕然 余志敏 长沙报道