中国的汽车工业起步虽晚,却以飞快的速度发展着,不光是自主品牌数量的激增,车型种类也逐渐丰富完善。舆论普遍认为,中国的汽车市场已经在逐步和国际接轨了,事实真的如此吗?3月15日,奇瑞将要推出“开瑞”系列,它是国内第一款自主研发的多功能轿厢车,开瑞的面世标志着我国正式进入了“轿厢车时代”。然而纵观国际市场,轿厢车流行于欧美发达国家已有20年之久,在20年后的今天,我们的轿厢车时代才在奇瑞的带领下姗姗来迟。
这次多功能轿厢车的问世,才在真正意义上标志着我国汽车制造业与国际接轨。二十年的时差也许另你我都很沮丧,不过还是让我们赶紧来了解一下什么是多功能轿厢车吧,该车主要是通过“多功能”与“轿厢”两项直观的特点与传统车型做出了区隔。首先,这种车型提出了“轿厢”的概念,把轿车与厢式货车的特点巧妙的集成在一辆车上,所以这是一种介于轿车与厢式货车之间的一种全新车型。
而开瑞正是奇瑞自主研发的国内第一款经济型多功能轿厢车。奇瑞准确把握了市场对这种车辆的需求,更大度、更全能、更安心、更舒适、更通达,它可以胜任行业用户工作车、中小型企业物流用车、个体私营的工具车、宜商宜家的多功能用车。在载人方面,多功能轿厢车拥有比轿车更大的空间,乘坐比轿车更舒适;在载货方面,多功能轿厢车相比传统厢式货车拥有更好的操控性与安全性。
在我国我大中型城市里,开瑞发挥的空间似乎更大。众所周知,城市交通管理局明确规定限制卡车入城,同时还限制客货混装的轻客,更不愿微型客货车在市区乱串造成交通堵塞。而多功能轿厢车完全可以调解这类矛盾,它不仅一车多用,而且不受城市管理限制,使客货运输更通达。
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