主持人：奇瑞QQ是微型轿车市场非常成功的一款车，目前有越来越多的厂商投入到微轿市场中，您认为目前的微轿市场格局是怎样的？奇瑞又在其中扮演怎样的角色？

　　秦力洪：目前的微轿市场已经划分为三代。有夏利、吉利、奥拓，他们是中国微型轿车的第一代车，目前第一代车主要是在二三级市场销售，在中心城市基本上不形成主流了。

　　QQ3开创了微型轿车第二代车，有一个时尚的外观、性价比比较高、价格合适。随着QQ进来的还有Spark，还有哈飞路宝。QQ3、哈飞路宝和Spark成为了第二代微型轿车的主流。第二代微型轿车和第一代微型轿车此消彼涨的市场关系非常的明显。目前第二代微型轿车已经进入成熟期，开始面临转型。

　　第三代微型轿车，是今年1月全国上市的奇瑞QQ6。它是全新的微型轿车，车长是3.98米，驾驶员的空间像大家比较熟悉的捷达的空间，还有三厢的结构，为用户的使用提供了方便，价位是39800元，而且微型轿车的技术水平、底盘水平、配置的水平发生了本质的改变。我们自己和自己比，QQ6比QQ3配置高很多，前后灯都有LED，这一个配置以往只有20万高级车才有，还有发动机、防盗系统、行车电脑等领先的电子化装置，这一些配置在过去微型轿车从来没有听说过的。从QQ6开始，第三代微型轿车的时代已经到来了。现在微型轿车有机会的就是升级，向第三代进行提升。因此我们的奇迹将会出现在QQ6。

　　主持人：感谢秦总给我们分析微型轿车市场结构。

　　刚才提到微型轿车的升级，QQ 什么时候改款？之前的外型、设计都非常的成功，改款起来是不是非常的困难？

　　秦力洪：这一句话我同意一半。QQ设计成功我是很同意，但是成功得以至于没有改进的空间了，也不能这样说。我们会在适当的时候，但是不是最近，对现在的QQ3进行重新的升级和改款。最近这几年我们做的事情是完成推出类似QQ6的车，再回过头看QQ3生命周期，适当的时候进行全新的升级。微型轿车市场发展到第三代，并不是终结的一代，未来有非常广阔的空间，什么时候把宝马mini Cooper和奔驰SMART做到5万元一辆，那个时候才是微型轿车市场真正成熟和到了不能提高的时候，现在充满了机会。

　　主持人：很快就要到3.15，去年奇瑞推出一个品牌的活动，不知今年有什么样的举措？

　　秦力洪：今年3.15是我们”奇瑞快.乐体验服务品牌”，这个品牌推出一周年的纪念日，今年的3.15我们想借奇瑞服务品牌推出一周年的时期，再推出一个新的产品品牌，我们的奇瑞开瑞会在3.15这一天宣布全国上市，而它的上市方式非常独特，我们上市前1000台车全部改装成奇瑞服务站的救援专用车，车里有GPS、车载电话、专用工具箱、常用备件箱，这1000台车会分配到奇瑞在全国的500多个服务站，用于对我们终端服务站的硬件进行全面的升级，那么开瑞的定位我们叫它都市经济型多功能轿厢车，它是在都市用的，多功能是可以客货两用。这个车形象一点说，和一汽大众大家比较熟悉开迪这个车比较像。这个车用来投入客户一线的用途上去，一方面体现了开瑞这个车非常适合于都市的技术服务类的用途，另外一方面在3.15期间再一次表达奇瑞对售后服务投入的决心。这一批车上来以后，奇瑞会在各个乘用车厂家里面形成最庞大的服务专用车队，奇瑞专门用于服务的车达到几千台之多，在全国达到最大的客服车的网络，里面有专用的工具和备件，会在全国的各个角落在我们用户的身边，去了以后就能解决问题，我相信这次服务车升级以后，奇瑞的服务实力提升，用户应该是可以感受到的。

　　主持人：因为奇瑞的产品也非常多了，大致有多少种？

　　秦力洪：我们目前是有7个品牌，马上3.15开瑞上市以后，我们就有8个品牌，到下个月，我们又有一个新品牌要上市，就是奇瑞A1。

　　主持人：这么多奇瑞的产品，我们的质量控制，消费者的满意度，情况是怎样的？

　　秦力洪：不管是我们自己采集的数据，还是行业里面权威的第三方的数据都表明近两年以来，奇瑞的产品和售后服务的满意度都一直在稳步提升的状态。我举个例子，大家很熟悉的奇瑞QQ的质量投诉，从2005年1月到2007年的1月，这两年之间投诉量是减少了三分之二，我们所能够观察到的数据。各方面的满意度应该都是在稳步提升的。我们董事长尹总把2007年定位为奇瑞的品质年，在内部提了一个口号，向质量问题开战。全厂各个部门都在维护自己的职能，改进自己的研发质量和服务质量。现在奇瑞品质保障的体系也相对比较健全了，比如我们有质保部，会对各个环节，质保的工程师会深入到生产各个环节当中把关。奇瑞现在的品牌很多，但是我们事实上已经形成了三个独立的轿车厂，在独立生产的局面，所以，在后台各个力量的保障，后台的各种力量是非常有保障的。因为三个轿车厂各自有各自的人马，各自有各自的体系，而奇瑞的员工也从2005年年初的8000人增加到现在的18000人，我们所投入的保障力量的数字在增加，是远远快于我们品牌数量的增加。围绕着每个品牌服务的奇瑞工作人员是增加的，这个请大家放心。

　　主持人：关于A1这个产品，可能很多网友包括业内的人也非常关注，前一段说A1这个产品要贴牌生产，要销到国外去，跟克莱斯勒的合作，关于这方面的情况想请秦总和杨总介绍一下。

　　秦力洪：前段时间关于A1成为克莱斯勒品牌产品的传言非常多，关于和克莱斯勒合作的事，今天我在这里很抱歉没有办法给大家提供更多的信息。但是今天我带来一个奇瑞的官方消息，向市场也是向各位网友正式宣布，我们的奇瑞A1已经确定了在今年4月20日开幕的上海国际车展上宣布上市，首先是在国内上市，所以这一点也要请广大的网友能够非常关注我们A1品牌的消费者们放心，希望大家到时候能够关注我们A1上市相关的信息。

奇瑞汽车销售公司总经理助理杨泓泽

　　杨泓泽：其实公司不打算这么早宣布在上海车展的有关上市信息，前期不知道怎么会有这么多的小道消息，关于A1和克莱斯勒的消息发布出来，超过我们预料的反映。有很多用户表现出很失望和气愤的态度来，如果不给一个准确的消息，会让消费者处于不安的情绪上。在上周六，公司商量一下干脆早点把这个消息发布出去，让关心A1的用户早一点得到这个好消息。A1的产品，公司到目前为止做得非常成功的一款车，无论是在定位上，还是在整个开发过程和开发理念上，以及最终我们看到的产品上。它很多的设计都是在意大利完成的，决定我们当时的设计水平已经是和现在大家看到C2、雨燕这样的车。去年年底的北京车车展上，我们看到炮筒式的设计方式，我们A1设计水平和国际水平的车已经在同一起跑线上，这保证我们A1最根本的开发理念和技术平台的设计上。由于该车的合作伙伴具有国际领先性，保证A1在开发和设计过程当中，始终居于国际领先水平.不管是在北京车展上还是其他活动里，无论是媒体还是用户都表现出非常的喜欢。

　　秦力洪：我认为A1会是奇瑞历史上一个划时代的产品。如果我们把奇瑞这么多产品分一分代的话，也是根据奇瑞的进步和成长的轨迹来分,我们最早的”风云”是第一代车，它解决奇瑞公司产品有没有的问题;从03年开始我们的QQ、旗云、东方之子到后来的瑞虎、A5很多品牌上市，奇瑞公司这么多品牌，是奇瑞公司发展史上第二代产品，这个产品都是奇瑞初步具备自主研发的能力之后，整合国际资源，所得来的一批产品，在各个细分市场。从A1开始将是奇瑞公司的第三代产品，这时候奇瑞公司已经是属于充分吸收消化海外的设计理念和技术力量之后，奇瑞通过主动整合具有领导地位的世界各国的研发设计力量，来设计出的这么一系列产品，在第三代产品里A1是第一款，这个品牌的上市，我们将不会为了追求销量目标，做很多短期促销的事情，我们想多花一点时间培育一下这个品牌，这可以理解成我们在微轿这个市场里，和自主品牌从来没有涉足的高端微轿进行正面竞争的第一款车，它的竞争对手比如说雪佛莱的乐骋。我们自己是很重视这个产品的品牌的。

　　杨泓泽：秦总谈到A1品牌塑造的问题，我个人认为A1品牌的用户有两个很典型的特征：第一有很强精致感的追求，也是定位在城市真正的年轻精英一族，不是简单物美价廉的，当然我们是有性价比优势的，一个时尚的小车，给他一种满足感不仅仅是外在层面，包括我们产品的驾驶性能都是遥遥领先，比如说我们是和奥地利AVL公司联合研发，ACTECO1.3的汽油机，你真正了解这个品牌，做出自己正确的判断。总的来说是追求精致，同时又具有很强知性。

　　主持人：这个车在上海车展公布吗？

　　秦力洪：应该公布这个。

　　主持人：大致是什么样的价格范围呢？

　　秦力洪：它会比我们的QQ要贵，具体的价位是多少，目前还不是很方便说。

　　杨泓泽：我们上市的排量是1.3的。

　　主持人：上海车展很快就要到了。这方面奇瑞现在都做了哪些准备，会有哪些车推出，在这期间会有哪些活动来做？

　　秦力洪：现在离上海车展还有接近40天的时间，上海车展将会是继日内瓦车展之后，全国汽车行业又一件大事，奇瑞在这次车展上的亮相，我想是应该让大家感到大吃一惊的，因为我们可能会推出30款左右的展车，其中至少有10款是各位从来都没有见过的，全新的新车。我想不管是展出的数量和规模，应该是超过过去奇瑞超过的历届上海规模的总和，我们用这样的阵容在今年这么独特的市场环境和奇瑞发展的阶段的背景下，进行这么一次亮相，我们希望向大家传达一个观点，奇瑞成熟了，而且奇瑞已经开始走上国际了。我们可以和很多知名的国际厂家，至少从展台上可以看出，我们达到平起平坐的效果。在这里算是对各位网友提前做一个邀请，到时候不管是到现场看，还是在线看，希望大家关注奇瑞在上海车展的亮相。

　　主持人：由于时间的关系，今天的访谈到此结束。谢谢!