“你的孩子你卖不卖？吉利就是个孩子啊！他将来是好是坏，谁能知道？孩子已经生了，就得认真地养。只要是公平、公正、公开的竞争，民营企业一定会有很好的成绩，我相信民营企业的力量是无穷的。”

　　在今年的“两会”上，吉利集团董事长李书福这样对媒体表示。

　　和李书福一样，在今年的“两会”上，赴京与会的一汽总经理竺延风、上汽股份总裁陈虹、长安汽车董事长尹家绪、广汽股份总经理曾庆洪等来自汽车界的政协、人大代表们，均受到媒体、汽车业界及消费者密切关注。

　　国内汽车行业经过去年的超常规发展后，步入了一个新的发展阶段，而自主创新、环保等议题都成了国内汽车企业关注的问题。此外，燃油税、停车等问题也成为代表们和委员们讨论的热点。

　　1 热点:如何自主？

　　湖南长丰集团董事长李建新认为，应当修订和完善汽车产业发展政策，鼓励支持自主品牌、自主知识产权汽车企业发展。他在议案里表示，国家财政预算应加大对企业自主创新的支持力度，提升企业自主创新能力。

　　一直活跃在两会中的长安汽车集团董事长尹家绪，今年再次带来了自己的提案，不过这次与往年呼吁“限小解禁”不同的是，他提出了《关于大力推进自主技术的混合动力汽车产业化的建议》。

　　尹家绪认为，近几年，在国家“863”计划的资助下，长安、一汽、奇瑞等自主品牌汽车企业先后开展了混合动力汽车研究，并取得了丰硕的成果，目前已进入产业化关键阶段。但是，要真正实现自主混合动力车型的普及，还有许多重大障碍，包括技术上尚存在一些关键难题、成本太高、零部件配套资源体系不成熟等。

　　他同时向两会建议，国家应在政策、资金上再给予自主品牌更大的支持力度，为自主品牌混合动力车型的成功普及再推动一把，使这一先进的节能环保产品发挥应有的社会效益，并成为提升自主品牌核心竞争力的重要武器。“我们将沿着自主创新这条路一直走下去”，浙江吉利控股集团董事长李书福这样说。

　　同时，对汽车消费中依然存在的一些不良风气、言行不一的现象，李书福深感遗憾，他说：“到今天为止，还有许多人认为用自主品牌就是‘老土’，用洋品牌才显档次。这些都不利于企业的自主创新，不利于自主品牌的发展。”

　　2 热点：环保问题

　　环保问题一直是“两会”代表们关注的议题，尹家绪曾经的一份提案最终使得2006年各地对小排量车型解禁。今年的“两会”上，代表们同样对此重视有加。上汽股份总裁陈虹带来了“有效实施汽车排放控制法规”的提案，重视从法律的角度来解决这一问题。

　　而江淮汽车董事长左延安的提案则认为要采用资源节约型制造技术，达到绿色制造、清洁生产的目的。

　　长安汽车集团董事长尹家绪在给人大的议案中提出，混合动力技术是民族汽车立足国内、走向全球的关键技术，是民族品牌快速与国际接轨的捷径，也是汽车工业按照科学发展观自主创新的必由之路。

　　全国政协常委、同济大学校长万钢告诉记者，和谐汽车社会需从三个层面进行考虑。首先是国家的可持续发展问题，建立资源和能源节约型的发展模式势在必行；其次是汽车企业要能开发出更多适合消费者口味的产品；第三是国家应该加大在公共交通方面的投入。

　　3 热点：用车中的民生议题

　　一、不推行燃油税是鼓励使用大排量汽车经济学家，政协委员吴敬琏表示，我们的燃油应不应该加税，目前意见还不一致。吴敬琏指出，国家不推行燃油税，是变相地鼓励使用大排量汽车。“外国人买车的时候，一个是车的价格，一个要考虑油耗。美国人喜欢开大车，所以全世界的人都骂美国，因为美国燃油的含税量低，一升油的含税量在20%-30%，我们是0，根本不考虑油耗，而日本、欧洲一升油的税是50%。我们现在是燃油价最低的国家，所以香港的司机都是把车开到深圳加满，外国航班都是把飞机开到中国加满。”

　　二、停车场建设应吸引民间资本投入

　　而全国政协委员梁燕君则更为关注各大城市中越来越严重的停车难问题，“停车场的建设速度远远跟不上机动车尤其是私人轿车的发展，停车泊位严重不足，许多私家车被迫在马路上过夜，既导致了城市交通堵塞和停车困难，又容易发生汽车被盗抢事件。”梁燕君委员在提案中建议，搞好停车场规划、建设和管理，尽快将公共停车场建设纳入城市基础设施项目，由地方政府制定合理的鼓励政策，吸引民间资本的投入。(记者 李泽俊)