两会代表长丰老总李建新

　　作为一家汽车企业的老总，李建新的曝光率并不高，甚至一度他接受媒体采访都和汽车行业没有关系，2004年两会期间他的提案是落实义务教育问题。但是今年他的两个提案都紧紧围绕汽车行业，不仅三句话不离本行，而且细细琢磨，这些提案都和他所任职的长丰汽车的发展紧紧相关。

　　国内汽车行业经历去年的旺销后发展趋势大好，长丰当然不愿落人后，何况去年长丰还首次亮相了底特律车展。虽然那次亮相褒贬不一，但从那次信号到这次两会的提案都毫无疑问显示出长丰已经准备大干一番的势头。尽管就目前国内汽车行业的情况来看，这个造势来得有点晚了。

　　议案要点：

　　1.现有汽车生产企业生产其他类汽车应实行备案制，不实行核准制。

　　2.对汽车产业政策规定的核准制设置的条件和审批过程中的实际操作办法应进行修订和完善，以避免执行过程中出现矛盾。

　　3.对成品油进口实行零关税，打破垄断，改革国内油价的价格机制。

　　李建新的议案可能是本届两会期间汽车人士最早对外发布的，一开始他就抛出了修订完善汽车产业发展政策支持自主的议题。实际上仔细看议案内容主要谈的还是对汽车生产准入资格的问题，和标题里的自主创新有点打擦边球的味道，这却与长丰汽车的发展前途休戚相关。

　　作为一家以生产越野SUV为主的厂家，乘用车市场恐怕是长丰最期望进入的市场。由于油价上涨的原因，SUV的前景不被看好。在议案中，李建新详细分析了核准制的种种弊端。“产业政策对现有汽车生产企业跨产品类别生产其他类汽车规定为新的投资项目，与新建汽车生产企业一样实行核准制。……这样导致了一部分汽车生产企业在市场中发现了比较好的商机，也有足够的存量资产可以上新的其他类别的汽车项目时，却由于核准的程序繁多而错失商机。”这里面或许也有长丰在发展乘用车项目中得到的感受。另外议案中还列举了具体的例子分析现有核准制中不合理的因素，可见李对核准制了解之深，也从一个侧面看到长丰想跨车种发展的愿望之迫切。

　　第二个议案实际也是当前的热点问题，就是对成品油进口价格的控制。据有关机构调查，油费已经占到车辆使用费的一半左右，这也是导致大排量车市场萎缩的一个主要原因。不难联想到长丰所主营的SUV正是高油耗的车型。议案中李建新认为要改变国内油价现状只有引入国外竞争，对进口成品油实行零关税，这一议案可谓辛辣非常，直接冲击“油老大”在国内的地位。尽管实现的可能性不大，但该观点的提出必将引发公众和相关部门对油价的研究和思考。

　　本报记者 鄂佳