全地形试驾--摩洛哥试驾路虎全新神行者2(4)

http://www.sina.com.cn 2007年02月14日 17:23 新浪汽车

从车辆本身来说，最基本的就是要降低胎压，大概在0.8Bar左右即可；此外如果条件允许，最好是换上专用的沙地轮胎 [查看全部图片]

不过路虎体验中心的专家告诉我们，应付这样沙质并不十分松软的沙地而言，市售的LR2就能应付 [查看全部图片]

　　穿越沙丘阵会打太级的全地形反馈系统

　　全行神行者2在饱受乱石堆摧残之后一切无恙，没有给它片刻的喘息，我们需要穿越眼前的这片沙丘。关于沙地行驶有很多专家建议。从车辆本身来说，最基本的就是要降低胎压，大概在0.8Bar左右即可；此外如果条件允许，最好是换上专用的沙地轮胎。譬如在试驾现场的这辆发现3，单从四个大脚轮胎而言，就完全具备独闯撒哈拉的能力。不过我们驾驶的神行者2依然没有作任何改动，轮胎规格是超强进化的全路况轮胎，甚至胎压也是正常值(大概是2.0Bar)。路虎体验中心的专家告诉我们，应付这样沙质并不十分松软的沙地而言，量产车就够了，当然这是针对路虎车型。

　　将全地形反馈系统调至沙地及岩石攀爬路面模式，这样可以保证四个轮胎提供更大的牵引力。天空居然开始飘雨，先行车辆驶过的地方留下了很深的车辙。踩踏着车辙，导向轮有些左右摇摆，DCS在这个时候总是会即使介入，动作却很温和。更远的前方是一个很大的沙丘，我必须在冲至顶点前将一直保持全油门冲刺，否则我会停在车辙中或者是沙丘前。230匹的马力在公路行驶时足可以让全新神行者狂野，可是在沙丘，230是一个相当渺小的数字，庆幸的是它的动力输出相当及时，即便是换档时也几乎察觉不到任何的动力空窗。