“我身边的女士居然投宿R8不舒服！！”

　　开车后，先经过一段路面不平的石屎路，坐在旁边的女士投诉奥迪的车从来没这么不舒服的，这真的是没话可说啊，我已将主动悬掛调到正常模式减低一下震动感了。既然这样，便唯有让她尝一尝坐跑车的刺激吧。将悬掛调到Sport，将尾翼升起来，调整一下坐姿，加油了。这虽是4.2升的发动机，但涌出来的推背感已够人兴奋的了，那一剎那的感觉，真有点像开Gallardo的感觉，当然和开LP640时的撕裂感不可同日而言。

　　奥迪的这台发动机其实是投入了很大心血，它依据了超跑概念造出来的运动型发动机，例如它用上了赛车干油池式润滑，使奥迪R8可以将发动机置于较低位置，用上了FSI汽油直喷技术，使4,163cc的排气量能达到420bhp的马力，突破了量产车型升功率100匹的瓶颈。它的扭力同样性感：在4,500rpm至6,000rpm时的峰值扭力为43.86kgm。在3,500至7,600rpm范围内，发动机能持续稳定输出不低於峰值扭力的九成90%的输出。

　　所以，它亦能在0-100km./h加速达到了超级跑车的水平：无论使用手动变速箱还是自动变速箱，R8只需4.6秒即可从静止加速到100km/h，200公km/h只需14.9秒，而最高时速可以达到301km/h。

　　只要开超过五分钟，你便会忘记了奥迪的舒适性，因为我们不应在R8的车厢中去追求这些容易令跑车堕落的元素。它确是一头高转怪兽，我用的是R Tronic，这是一台硬派的半自动变速器，只要右脚配合得好，不要死按在油门不放，便可以将转数推到接近八千转时才转高一档，在八千转的换挡间，机械的时刻準而且顺，比任何一个职业车手踏离合器的左脚更敏活精准，于是形成了很少的顿挫感，反之，当我们从高档向下拖时，它很聪明地适时补油维持一个入转最顺的转数降档。驾驶技术中庸的我只要专心操控方向盘便能驾驭出超跑的风格了。