在全球市场业绩都不理想的克莱斯勒集团，再成众矢之的。其母公司戴姆勒-克莱斯勒(下称“戴-克”)的股东昨天提议，将克莱斯勒集团剥离。

　　德国媒体昨天有报道称，此次提出拆分克莱斯勒集团的是戴-克股东基金管理公司DWS，该公司基金经理Henning Gebhardt质疑克莱斯勒集团重整旗鼓的能力，指出剥离方案需要认真考虑。“宝马成功剥离了罗孚，戴-克的管理层不应该将这个方案(剥离克莱斯勒)排斥在外。”作为德国最大的基金公司，DWS拥有戴-克0.85%的股份。除了DWS，戴-克一些德国股东也提出了类似要求。

　　按照既定计划，戴-克将在本周三公布其对克莱斯勒最新的重组方案。目前市场上已经有关于新方案的各种传闻，包括裁员1万，加大与豪华车集团梅塞德斯-奔驰轿车集团的合作等。而公司方面一直三缄其口。同时，戴-克上周五表示，已将在空客母公司欧洲航空防务航天公司(EADS)的持股比例从22.5%降至15%。有消息称，戴-克2007年的现金流将因此增加约15亿欧元。

　　克莱斯勒是最早进入中国的北美品牌，其在北美地区遇到的麻烦在中国同样也不例外。其旗下吉普品牌在中国几乎失去市场，2006年销量不足5000辆，同比下滑超过60%；今年1月份销量为138辆，处于持续下滑中。

　　背景

　　在戴-克前CEO施伦普的倡导下，德国汽车巨头戴姆勒并购了美国的克莱斯勒。然而，现实与施伦普的美好蓝图相差太远。仅仅几年时间，戴-克的股票市值损失了330多亿美元。后来，施伦普又并购了三菱汽车，然而此举也未能挽回戴姆勒并购失利的大局。最终施伦普不得不黯然退出，宣布提前结束任期，留下了一屁股法律纠纷。

　　市场曾希望其继任者泽金力挽狂澜。但是，克莱斯勒的市场表现一直不好。当通用、福特致力于重组公司之时，克莱斯勒的命运也开始处于风雨飘摇中。

　　惠正一