作为全球首次搭载CVT无级变速器的2.0L车型，东风日产的轩逸一上市就备受关注。优美的造型、顺畅的驾驭感受、超低的油耗都给各大媒体留下了深刻的印象。07年元月，轩逸推出了1.6L车型，并以14.38万元的低调入市，一个月内就预订火爆，有媒体将其称为目前国内最高档的1.6L家庭轿车。在试驾了2.0L后对轩逸颇有好感，但1.6L的表现还是令笔者感到惊讶。从厂家宣传册中发现轩逸1.6L优雅依旧，2700mm轴距代表宽适依旧……最大差别就是发动机和变速器，从MR20DE引擎和XTRONIC CVT无级变速器变成了HR16引擎和4前速自动变速箱匹配，这会不会导致动力不足而损失部分驾驶乐趣？

　　实践出真知，是本人看车的习惯，画册再精美也不如亲自去试试。在中山众杰专营店，笔者试驾轩逸1.6L，从第一眼，它的诱惑就开始了。

　　外观：依然保持高级车的优雅潮流

　　轩逸1.6L基本与2.0L保持一致，外表曲面饱满，柔美的流线曲线是经典的升华。大格栅等大量的镀铬装饰，让整车颇有高级车天籁的气势。车头梯状头灯不仅硕大而且造型立体，腰线从前轮罩扬起贯穿前后门拉手，最后与尾灯融合，赋予轩逸跃跃欲试的动感。笔者非常欣赏轩逸这样的气质。即使挑剔的眼光从多个角度观察，也会觉得这辆起价14.38万元的车完全够得上高级车的品位资格。

　　空间：同级车的最长轴距带来舒适

　　坐进车内，驾驶席很宽敞，操控起来很宽松自如。 2700mm的长轴距，是目前1.6L车型中最长的，再加上4610mm的车长，这种尺寸已经中高级车型的标准，同雅阁、凯美瑞等20多万元的中高档车型相当，后排膝部空间甚至超过雅阁。使得该车与同级车相比具有超大的宽适空间。内饰基本是2.0L的翻版：木纹排档杆和缝制档套凸现高级感；S曲线设计的中控台让各项操作都井然有序，扇贝型座椅的舒适感令人难忘。

　　动力：在安静灵活强劲，在低耗中激情飘逸

　　动力是试驾的重点，也是笔者对轩逸1.6L唯一的疑问！启动后相当平稳，加速反应优于一般的1.6L车型，0～100Km/h的加速12.5s的表现给我一个惊喜，带动这么大的车身，油门响应较快，可马上作出提速动作。在整个试车的200多公里的路段中，有城市、乡村道路、山路和高速，动力输出流畅，行驶畅快淋漓，超车一气呵成。同时，怠速运行时基本感觉不到什么震动和声音。在对比测试中笔者的轩逸在蛇行绕转、高速180度掉头都保持了极佳的可控性，过弯时转向准确，循迹性较好。虽然不是XTRONIC CVT无级变速器，但整个过程中顿挫感很不明显，HR16和这款四速自动变速器足可信任。轩逸的刹车制动可用线性形容，高速刹车也可恰到“准”处。记者留意到，在110km/h时保持匀速时发动机转速仅仅只有2000转左右，相当省油。

　　随行的东风日产技术人员为笔者详细介绍了HR16全铝合金发动机：采用了赛车低磨损真圆内径加工工艺，大大降低了噪音，提高了燃烧效率。航空轻量化铝合金制造技术，也减轻了发动机的重量，配合更加静谧。再加上C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，实现了高输出扭矩和功率、轻量化、低噪音和清洁排放。

　　不同的发动机需搭配合适的变速器才能够发挥最好的性能，获得最完美的动力系统匹配。HR 16和MR20发动机都是相当先进，在研发时HR 16和四速自动变速器相当匹配，同样获得优异的加速性能和低油耗，并符合欧洲Ⅳ排放标准，应该在引进中国后就被原汁原味的保留下来。

　　评语：

　　轩逸1.6L试驾堪称完美。笔者认为14.38万元肯定会对市场形成一定冲击。对于更多的家庭用车来说：轩逸1.6L既融入了高级车的优雅气质、舒适驾乘空间，又具备现代人所追求的强劲灵活驾驭，全面满足他们所需，突破以往对家庭车的观念和标准，符合当代逐渐富裕的中国家庭需求，开创了中国家庭轿车的新时代。