上周，C-NCAP发布了第二批碰撞车型结果。至此2006年参加碰撞的12款车型结果都已经公布。这些车中有9款合资品牌车型在国外也参加了碰撞测试。不怕不识货，就怕货比货。让我们来比较一下，这些车的国内版和国外版哪个安全性更好。本版撰文 江云花 鄂佳　制表 李菁姣

C-NCAP全部碰撞结果   新浪独家国产原型车碰撞安全报告

领驭　C-NCAP对比Euro-NCAP 点击查看领驭原型车NCAP详细报告

　　点评：上海大众领驭C-NCAP碰撞安全性能达到4星级。2005年年底上市的帕萨特领驭其实就是帕萨特的升级车型，05款帕萨特车型在Euro-NCAP标准中获得了出色的成绩，对成人的保护达到5星级标准。测试结果显示帕萨特的车身坚固，正面撞击车身的变形很小，对驾乘人员的保护很到位，但对儿童的保护稍微弱一些。

日产骐达　C-NCAP对比J-NCAP 点击查看骐达JNCAP详细报告

  点评：骐达2004年在日本国内进行的J-NCAP测试结果并不算理想，尽管是在大本营进行的测试，考察得也非常严格。这和国内C-NCAP的测试结果有些出入，国内的测试结果显示骐达各方面安全性能比较平均且安全性能较高，但在日本本土的测试结果显示，骐达对副驾驶员和行人的保护能力较差。

　　在日本的测试中，骐达的驾驶员位置保护得分比较高，达到90分以上。但在副驾驶员和行人保护上得分偏低。副驾驶员席的保护得了85.9分，比驾驶员席的保护程度低出许多。在行人保护上骐达在满分5分中仅得2.78分，还没达到及格的3分，这表明其对行人头部的伤害程度较高。相比雨燕，骐达仅标配了正副双气囊，对侧面撞击的保护程度明显不足。

标致307　C-NCAP对比Euro-NCAP  点击查看标致307原型车NCAP详细报告

点评：去年12月份，天津汽车技术研究中心公布了首批车型的C-NCAP测试数据，东风标致307得到44分的最高分，安全性达到4星级。尤其是正面40%重叠可变形壁障碰撞试验项目，东风标致307得了满分。标致307于2001年3月份所做的NCAP测试也有一个获满分的项目，那就是NCAP的侧面碰撞项目，标致307获得了18分的满分。

　　标致307的Euro-NCAP测试结果显示，307驾驶室的车门在正面撞击后能正常开启，而且撞击过后地板完整。特别是307的侧面撞击成绩非常好。对行人的保护这一项，307在对成人及儿童头部撞击的保护做得相当合理，但是在保险杠、发动机盖的部分做得不够好，强度过大。