从去年年末至今，豪华商务轿车市场流行起一股“加长”风，宝马新5系和奥迪A6这一对老冤家竞相推出改款车型“大打出手”，而凯迪拉克也毫不示弱，推出了这款全新SLS赛威，这款车的独门“绝技”在何处？与其它几大王牌车型比，如何在这股“加长豪车风”中脱颖而出？记者带着满腹疑问试驾了该车。

　　车辆提供 重庆中汽西南美凯汽车

　　内饰：个性实用与众不同

　　大老远的瞅见它，硬朗大气的前脸，棱角分明，墩实宽厚的“屁股”，一看此车就是带着一股浓郁的“美国风味”，特别打眼。拉开车门的瞬间，哇！够气派！仪表台、门侧左右，只要看得到的地方全是真皮拼接，这可是独门“杀手锏”哦，记者一屁股坐在赛威引以为傲的总裁级环宇座舱里，一一搜索，个性化、高科技、实用型……各种配置应有尽有，独立式总裁级座椅，除了具备多向电动调节装置外，还有舒压按摩及冷、暖气通风功能的设计。后座还有安逸得想睡觉的真皮包裹座椅、震撼力超强的博世环绕影音系统、8英寸液晶屏、自动升降遮阳板、三区独立控制的自动空调加上唯美环舱LED的灯光照明，真有点与众不同的感觉。

　　操控：平稳安全乐趣无限

　　好车当前当然要试个痛快，一同前往试车的记者豆豆龙拉开驾势，飞飚了起来，记者坐在后排，享受着“总裁级别”的待遇，不过从几个急弯和大转弯感觉，后排相当平稳。一点也没有“不倒翁”的感觉，而记者在宽大舒适的座位上连打几个盹，安逸得想睡觉。该试车了，拨挡加油，拥有4.6排量的赛威发出一声怒吼，冲了上去，0到100公里仅需6.8秒。记者尝试做蛇行绕桩测试，赛威的表现可谓游刃有余，只需要松油门对车速略加控制，轻微地摆动方向盘便可顺利通过，转向非常精准并表现出很强的操控能力。在汽博中心的一个上坡弯道上，记者以100码以上的速度高速过弯，发现赛威会自动降低挡位，方向盘轻巧灵活，并配合发动机转速的调整，来提高操控的动力。不过过长的车身使得尾部在转向过后不可避免地出现甩尾的情况，StabiliTrak车身稳定系统介入还是不够及时，但一切还是在可控制的范围内。

　　总的来说赛威的操控性，非常平稳，开车者和乘坐者坐在里面都相当舒适，特别是在高速弯道或紧急变道时，全天候高性能轮胎依然扎实地贴近路面。赛威的底盘出自于第三代Sigma底盘平台，也是目前同级车中轴距最长且能保证精准操控感的底盘平台。同时，SLS赛威采用前置发动机后轮驱动设定，拥有前后轴近50:50的理想配重，难怪行车如此均衡流畅。记者郭小萍见习记者邓黎

　　试驾时间：1月25日

　　试驾天气：多云

　　室外温度：8℃

　　试驾车型：凯迪拉克SLS赛威4.6L总裁版

　　技术参数：

　　长宽高(mm)：5110×1845×1465

　　轴距(mm)：3057

　　发动机型号:4.6升北极星V8发动机

　　综合油耗：15L

　　驱动方式：后轮驱动

　　0~100公里加速：6.8秒

　　价格：70.8万元