一汽大众新宝来HS外观图片

　　在中国，宝来凭借良好的操纵性能，被誉为“驾驶者之车”，拥有极高的人气，市场保有量超过了20万辆。在推出五年的时间里，一汽大众不断丰富着宝来的型号，先后推出1.6L、1.8L、1.8T三种排量，但一直到2006年才进行换代，就是大家熟悉的速腾，它的原型车是第五代Jetta，不过换代以后，老款的宝来并无因此停产，而是经过改良以后又重新推出，也就是随后的“新宝来”。估计是为了进一步丰富消费者选择，一汽大众还赶着2006年年底推出了新宝来HS，也就是新宝来两厢版，同时宣布现有高尔夫四代也不会停产。一时间，一汽大众的车型不是太少，而是太多了，这种同一车系“三代同堂”的“大家族”局面恐怕只有在中国才能看得到(捷达为第二代Jetta，宝来为第四代Jetta，速腾为第五代Jetta)。

尾部设计中规中矩

车头设计更为年轻，富有朝气

　　新宝来HS由于OBD等因素，一直到这个月月底才批量供应市场，首批车以1.6L为主，笔者率先在广州进行了试驾这批商品车，一起来看看它的真实表现。                                　

　　优点：

　　1、成熟的发动机和变速器，富有强烈的驾驶乐趣

　　2、上佳的安全性能

　　3、多种颜色和多种配置可选，车型划分合理

　　4、完美的工艺水平和令人放心的内饰用料

　　缺点：

　　1、后排坐椅没有4/6分割，降低实用性

　　2、朴实的内饰风格，缺乏更多的创新

　　3、功能性配置需要进一步配齐

　　外表很“中国” 内饰很“大众”

　　近年来，一汽大众加强了本土设计的力量，很明显，新宝来HS改款是由中国设计师进行操刀，融入了中国文化元素和价值理念，比如：带转角的一体式前车灯、多幅轮毂、方正规矩的尾部造型，镀铬全新V型前脸、更宽更大的牌照框、更绚丽的后尾车灯……一切都是中国百姓喜欢的风格。与其他两厢车相比，新宝来HS更显保守温和，少了一点花俏，却多了一份平实和信任。

　　一进到车里，映入眼帘的是那深沉的黑色，搭配浅蓝色的坐椅面料，整体展现出科技感。方向盘为纯黑色，手感良好，转向助力均匀，一开始还感觉有点大，但开起来以后才发现，这样的尺寸刚刚好。重新设计的仪表盘有更大的显示屏，读数更为快捷。中控台有棱有角，采用不对称布局，稍微偏向驾驶座，方便驾驶员操作。中控台中间有一个很深的储物盒，可以放手机、钱包等随身物品，同时巧妙地设计了一个可伸缩的隐藏式杯架，这样设计的好处是挡杆周围的空间很开阔，不会有闲杂东西阻碍驾驶操作。空调仍旧是手动操作，并且是分段式，典型大众风格，虽然制冷效果不错，但对于这样价位的车型，过于简朴。

　　驾驶座空间宽裕，坐椅的人工设计相当一流，完全按照中国人的身材比例来设计，贴身性好，支撑力足够，不过座位的手动调节比较麻烦，特别是靠背，选择按钮设计比较靠后，调整比较费力。中国很多车型由于引进或者模具的限制，驾驶舱布局仍是按照外国人的身材标准，结果造成挂挡的时候，不是太远就是太近，长途驾驶就容易累。值得称赞的是，新宝来HS完全没有这种情况，驾驶座位和变速器距离适中，很适合驾驶，变速器行程很短，轻松可以挂上五挡。即使没有扶手，手放在挡杆上，自然受力，不容易累。

　　新宝来HS最值得信任的就是它的工艺，并无因为本土设计而有所减弱。整车的装备质量、钣金件、漆面以及内饰用料都让人放心，关门声音沉闷扎实，各个按钮操作所显示出来的机械质感是同级车所没有的。

1.6L SMFi发动机，布局干净整洁

　　后排和尾厢的实用性

　　新宝来HS的后排空间中规中矩，不能抱有太大的期望。坐下三个人不太拥挤，宽敞也说不上。后排地板中间有较高隆起，中间位置的脚不好放(其实作为前驱车，完全不该有这么高的中间突起)，并且后排中间位没有独立头枕，使得开长途时，长时间坐后排中间会很难受。此外，整个后排仅设有一个小小的储物盒，但是没有独立杯架，缺乏生活的温情，在同级车越来越注重后排方便性的情况下，厂商应该在这方面多下点功夫。其他方面都还不错，两边座位，视野开阔，头部和脚步空间宽敞，填充物柔软，避震和隔音效果良好，乘坐舒适。

　　新宝来HS的尾厢空间在同级车中属于最优水准，这有点得益于它方正的尾部造型。宽大的后尾厢可以轻松放下大件行李，笔者目测一下，至少可以打横放下两个大号的拉杆箱，高度也足够，对于喜欢野外活动的年轻人来说，没有比这更好的优点了。

　　但让人失望的是新宝来HS后座靠背没有采用流行的4/6分割，而是一体化设计，虽然靠背可以折叠，但是用途受到明显的限制，只能拉货的时候使用，而不能一边坐人，一边放货。

　　坐椅折叠的操作还算简便，只要松开两边的锁扣就可以把后座靠背完全向前拉下(但不能完全放平，有一定倾斜角度)，放平后与尾厢相通，开口挺大，非常宽敞，可以放更大件的东西，不过按以往经验，一般家用轻易不会使用这种功能。

后排翻折为一体式

同级车中最大的后尾厢

　　“闪电侠”般的加速乐趣

　　新宝来HS最大的卖点仍旧是驾驶乐趣，它装配了全世界小车上最好的发动机和最好的五挡手动变速箱，同时拥有完全针对中国路况的最好底盘调校。这并不是夸张的说法，而是在驾驶中真实的感受。先从变速箱来讲，五挡手动，挡位非常清晰，行程短，挡杆操作起来轻巧灵便：它拥有德国车手动变速器的机械质感——每次挂挡都是被轻轻吸进去，伴有明显的吻合声；同时拥有日系车手动变速箱的轻巧——几乎用两只手指就能推动挡杆换挡。对于初学者来说，这款变速器方便易用，与发动机匹配好，不易死火；对于喜欢驾驶的人来说，每次换挡都富有乐趣。另外要提的是三个脚踏板的位置设计也比较好，力度轻巧，离合、刹车都深浅适中，保证操作的乐趣！　　

　　新宝来HS装载的是SMFi发动机，有1.6L和1.8L两种排量，暂时还无追加1.8T涡轮增压的消息。这款发动机最大的特点是成熟高效，搭配有CAN数据总线技术以及电子油门E-GAS等技术，同级车中处于领先地位。1.6L发动机依旧是每缸两气门，这样设计最大的好处是保持低转速时候的高扭矩输出，在驾驶中的感觉也是这样，起步和提速发力相当迅速，保持2000～3000转的中低转速，车速可以轻松上到100km/h以上，这中间，发动机声音一直保持爽脆，没有任何后劲不足的迹象。

　　新宝来HS的车身刚性高，底盘调校得很适合中国路况，柔中带韧，车辆在弯道的动态稳定性好，方向盘的指向性明确，路感清晰。在高速行驶中，整车对于噪音、震动处理相当到位，整个机械系统运转极其精密。1.6L发动机的最大输出为74Kw和145Nm，对于新宝来HS这样不重的两厢车来说相当足够，足可以做出各种激烈驾驶动作，比如说极速、并线、超车等，感兴趣者，可用找一个空旷的地方尝试从0～100km/h的极限加速，一尝“闪电侠”般的加速乐趣。