1月22日，百年底特律车展落幕。偏居车展主展厅“地下室”的长丰和未能进入主场、只在市区某展厅“SHOW”一小脸的中兴，心情不像中国媒体宣传的那般阳光。虽然比起去年只身闯荡底特律，只在会展中心走廊处秀了一把便匆匆退场的吉利，他们已经进步了，但残酷的现实让他们笑不出来。

　　在离开底特律之前，中兴汽车做出决定：为了成为中国汽车出口美国市场第一人，放弃自有品牌，转为他人代工。日前，中兴汽车与一家美国的小型私人公司——中美合作汽车有限公司(Chamco Auto)一拍即合，由中兴负责生产皮卡和SUV，中美合作汽车有限公司负责在美国市场销售，并统一冠以“Chamco”的品牌名称。

　　同样，此前另一家中国汽车企业——奇瑞也选择通过为克莱斯勒小型车进行代工的方式，曲线进入美国市场。对此有人开始担心，放弃自有品牌会否成为中国汽车业出口的一个潮流？

　　“挤地铁就不用穿正装了吧？毕竟，你还没有买POLO劲取。”如果因为这句广告语，上海大众得罪了中国的地铁一族们，那么，“想去欧美卖车别在意名分”这句话，是否也会招来汽车民族品牌拥护者的非议？

　　事实是，当两年前“中国汽车来了！”这样的大标题出现在海外媒体头条位置时，老外们更多的是一种敬畏和神秘感。“中国汽车新势力”由此也红到发紫。

　　然而两年过去了，神秘感“撞”没了、敬畏感也不在了。有英国媒体甚至把长丰在本届底特律车展展出的概念车Rhombus比作英国“摩的”。陆风、吉利、奇瑞干脆在欧美市场门前打起“退堂鼓”，挂出“免战牌”。

　　毫无疑问，中国汽车企业近年来发展迅猛，但某些根本问题是不能回避的。美国通用汽车董事长兼首席执行官瓦格纳告诫中国车企：“不要把美国市场作为一个实验场所，不要因贸然行动破坏了自身品牌形象。”前南斯拉夫的Yugo因为发动机质量被迫退出欧美市场后，就没有再得到第二次机会。

　　既然凭一己之力不能实现海外扩张梦想，那么放下身段去实习又有何不可。况且中国企业明白借势的道理，谁又能说他们没有实现更大野心的机会。(记者 汪静)