虽然广本的经销商们此前在雅阁的促销上，已使出不少招数，但并没能为雅阁本周在“中型轿车”上的排名带来多少实质性变化：上周是第四名，本周还是第四名。

　　其实，这既不是雅阁的促销不力，更不是雅阁在车型上出了什么问题，而是今年整个日韩车系在面临欧美车系的大举反扑与重兵压境下，集体反映现出来的一种“肌无力”。

　　纵观本周新车上牌榜，在欧美车系与日韩车系争夺最为胶着的“紧凑型轿车”“经济型轿车”“中型轿车”“大型轿车”四大阵营中，占据榜单头三把交椅的几乎全部是以大众、通用、雪铁龙、福特、宝马构成的欧美车系，而在上牌的总量上，日韩车系与欧美车系相比，也是相距甚远，难以抗衡。

　　这其实并非成都的个案，在今年中国汽车工业协会对前1至9月的统计中，轿车销量排名前十位的企业里，除奇瑞、吉利、一汽夏利三大自主品牌外，欧美车系便占了4席，而日韩车系仅有三席。只有在单车的销量上，才能在排名前三位的轿车品牌里找到北京现代伊兰特的影子。

　　(纳容)