在2006年推出君越之后，上海通用的中级车产品重心开始向君越倾斜，而在经过了泛亚设计中心的中国化设计之后，这款车受到了市场的认可。该款车在2006年12月份的产量为2479辆，而全年的产量为55917辆。在销量方面，君越在2006年12月份销售7216辆，全年销量则为52021辆。

　　君越将是主打品牌

　　从君越的两个排量车型销量数据可以看到，其2.4排量产品是销售的主流。这证明在中级车市场中，2.0和2.4排量仍是这一细分市场的“黄金排量”车型。其中君越2.4的销量全年为48460辆，是君越3.0销量的13倍之多。和君越相比，君威已经成为上海通用中级车市场的一个补充车型。

　　君威全年生产34829辆，全年销售了34120辆，这一数字比2005年64492辆的全年销量下降了47.1%.其中君威3.0已经完全停产。和君越一样，君威最为主流的车型仍是2.5排量产品，2005年生产42441辆，销售44375辆。

　　一位上海通用别克经销商表示，从别克2006年君威和君越销量的对比可以看出，上海通用在今年将继续强化君越在这一细分市场的主导作用。

　　库存少降价空间小

　　上海通用方面曾表示，对于2006年别克品牌的整体表现满意，除了在中级车市场牢牢占据主流的凯越外，今年上海通用仍将会在中级车领域进行相关的市场拓展，但是否以价格行为作为手段，该人士未有透露。

　　算上荣御，上海通用在中级车以上市场的2006年库存量为5205辆，这一数字和年销量相比占到其月平均销量的1/16，远低于企业库存量为一个月平均销量的正常水平，这也表明在中级细分市场，上海通用不具备库存压力，因此，仅从这一点来看，新年上海通用在中级车市场采取价格行动的可能性并不大。(本报记者何醒言)