数据·凯旋

　　3705辆

　　去年12月凯旋单月销量为3705辆

　　20443辆

　　2006年3月凯旋正式上市，9个月时间里共生产24241辆，销售20443辆

　　在蒙迪欧和君越之后，东风雪铁龙凯旋是今年第一个喊出要和日系车一较高下的产品。

　　凯旋在上市之初的品牌营销时曾明确表示，未来B级车市场是欧系车和日系车的对决。而记者了解到的情况是，神龙也一直在研究凯美瑞作为其市场战略的重要组成部分。

　　凯旋是去年上市的第一款重点B级车产品，同时也是神龙和东风雪铁龙推出的第一款B级车车型，车长超过了4.8米。从2006年3月正式公布售价并上市以来，凯旋在9个月的时间里总共生产了24241辆，销售量20443辆。其中，去年12月单月销量为3705辆。单从这一数字来看，凯旋并没有达到上市初期市场所预计的“将会推倒中级车市场的多米诺骨牌”的作用。

　　但事实是，目前神龙整体产能限制了凯旋的发挥。

　　在三号平台建立之前，目前神龙的整体生产能力仅能达到20万辆出头，而这还要满足将近10款车型的生产需要。去年神龙全年的销量达到了201318辆，相比2005年140399辆的成绩，高出了6万辆，同比增长43.4%，但由于产能受困，导致其主力中级车产品凯旋未能实现放量生产。

　　东风雪铁龙一位人士告诉记者，今年东风雪铁龙的全年重点仍将在凯旋身上。在价格上，该人士认为凯旋目前的价格体系已经比较完备，市场需求量仍很大，因此新的一年采取价格行动的可能性不大。该人士重申了凯旋仍将是中级车主流产品的定位，而且在今年这一概念不论从销量还是品牌塑造上都将会得到强化。(本版采写本报记者 何醒言)