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运动也奢华 试驾雷克萨斯GS430(图)

http://www.sina.com.cn  2007年01月19日 10:38  信息时报

雷克萨斯GS430外观图片

  作为一款高性能运动型轿车,雷克萨斯GS430试图将豪华的风格和运动的气质完美融合,体现出日系车在追求享受之余努力提升驾控品质的努力,与硬朗有余、舒适不足的德系运动轿车呈现出或折中或纯粹的不同造车取向。

  轿跑车的气质

  雷克萨斯GS430的外形很有欧洲车风范——硬朗厚实、气势逼人。椭圆形的内侧车灯、菱形的外侧车灯与中间的瀑形散热格栅及前保险杠一气呵成,使得整个前脸设计十分饱满,具有侵略感。侧面看去,整车非常圆润。一体式红白色调的尾灯造型简约、颇具张力,与前灯组遥相呼应。抛光金属打造的三环式冷光电子仪表盘,配合倾角及伸缩可4方向调节的三辐方向盘,平添了几分跑车的感觉。

  人性化的细节

  GS430的细节体现出雷克萨斯一贯的高品质和人性化,智能遥控钥匙是一个亮点:无须掏出钥匙,距离车身1.5米以内时,5个门锁都只需要静电接触既可开启。电子色控装置(ECD)采用可变透明度玻璃,能够根据周围环境的光线强度自动调节明暗度,防止眩目。车身安全提示系统,在超声波雷达的作用下,可时时监测车身四周距离,并添加了方向输入传感器,帮助系统更好地判断车身与物体的距离变化。

  软硬兼施的操控感

GS430的细节体现出雷克萨斯一贯的高品质。

  作为一款豪华车,GS430需要体现舒适平顺的驾乘感;作为一款运动型轿车,它又要适度展现其硬朗的操控和清晰的路感。鱼与熊掌如何兼得?GS430自有主张。

  滑动中央扶手箱,车辆性能控制开关显露出来。包括驱动力控制和丰田独家的弯道巡迹系统,还有高级轿跑车上的避振软硬调节开关。在运动避振模式下,车辆稳定性大幅度提升,方向盘对路面的反馈精准;而在舒适模式下,车辆几乎感觉不到路面的颠簸,仿佛海中行船一般,两者的对比鲜明。

  GS430给人良好的驾驶乐趣:转向轻便,踏板的反馈力轻柔。对于那些习惯德系车的人们来说,操控的感觉可能不过瘾,制动力有些不足,这也是日系车的通病。

  动力和安全

  GS430搭载4.3升V8发动机,5600转时达到最大功率208Kw,3500转时最大扭矩417Nm;配合6速ECT-i自动变速箱,0-100公里小时加速只需6.1秒,最高时速达到250公里。

  在雷克萨斯家族中,GS430率先采用“汽车动态综合管理系统”——VDIM这一系统整合了全新的电子制动控制(ECB)、可变齿比转向(VGRS)、电动转向(EPS)、车身稳定控制(VSC)、ABS、BA及电子制动力分配(EBD)等功能。比如可变齿比的电动转向系统,它根据行驶状态的变化提供从2.7圈到3.2圈的可变的转向比。这一点在高速行驶时有助于提高驾驶的稳定性。

  VDIM可以通过监控各类传感器,收集数据后快速分析判断:车辆是否会急刹车或者侧滑、侧倾、猛然转向,在车辆遇到操控极限之前自行启动,通过自动刹车、转向控制灯电子系统及时调整。这对于处理突发情况,具有一定的安全辅助作用。

(编辑:郭海霞)
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