新年伊始，回望刚刚过去的2006年，中国车市异常热闹。国内厂商的急速扩张使得中国汽车产量的增长为世界瞩目，伴随而来的是私车拥有量的大幅上升。现在拥有一辆自己的车不再是什么新鲜事，消费者可以从容的在一干车型中仔细挑选。要想在众多车型中脱颖而出，被消费者看中，就必须有自己独特的性能优势。继动力性能、操控性能之后，安全性能越来越受消费者重视。在很多汽车厂商与消费者之间出现的矛盾中，有相当一部分都与安全性有关。

　　汽车逐渐与我们的生活密不可分，可我们的汽车安全性到底如何，即便是行业专家也很难给出完满的答案。目前比较通用的说法是：驾驶安全=安全意识+主动安全+被动安全。安全意识自然是说车主自己对安全的重视程度，酒后驾驶、不系安全带、超速行驶……即使安全性再好的车在这些情况下也无法保证车主安全。此外，主动安全与被动安全则是车辆本身安全性能的重要体现。

　　在06年的中级家用轿车市场，伴随着新车上市和老车降价整个价格区间已经来到9万元上下，尤其是8月亮相的福美来2代以8.18万的价格刷新了中级家轿的价格标杆。中级家用轿车的消费者购买热情再度高涨。我们从中选取最热的“新三样”车型——福美来2代、伊兰特、凯越，为消费者比较一番他们的安全性能。

　　主动安全不容忽视

　　主动安全方面三款车型同样装备了四轮ABS＋EBD。其中，福美来2代(TRITEC发动机系列)采用的ABS系统是目前国际上最新也是最先进的德国BOSCH 8.0版本，据了解，目前同级车型所采用的大多为5.3或7.0的版本。普通ABS的点刹次数最高仅为12次，而新版本ABS每秒点刹次数高达16次，反应速度更为敏捷，制动效果更佳。

　　此外，福美来2代、伊兰特都配有BAS高助力制动辅助系统。真空助力器，具有良好的制动灵敏度，行驶中紧急踏下制动踏板时，制动辅助系统能产生很大的制动力以辅助脚力不足的驾驶员制动。研究测试证明，BAS作为制动助力辅助装置能够加大踩制动的力度，最高可缩短17%制动距离。三款车中只有凯越没有装配BAS。

　　被动安全尤为重要

　　在被动安全方面消费者首先看中的就是安全气囊。研究表明，有气囊装置的轿车发生正面撞车，驾驶者的死亡率，大轿车降低了30%，中型轿车降低11%，小型轿车降低14%。三款车都配备了双安全气囊。其实除了安全气囊，汽车的安全更来自车身的设计。比如福美来2代采用的MAGMA / 3H结构高刚性承载式车身具有相当高的扭转刚度和减震能力，钢板厚度最厚达到3mm，极大地提高了车身的强度。而特别强化B柱设计、冲击力感应自动解锁功能等福美来2代所独有的安全设计，不仅充分保护内部乘员的安全又可以有效的保护行人的安全。

　　与安全气囊同样重要的安全带一直不被车主重视，很多车主驾驶时仍然不能养成随时系好安全带的习惯。专家介绍说，在所有可能致命的车祸中，如果正确使用安全带，生还的几率约为45%；如果同时使用安全气囊，这一比例将上升至60%左右，而如果仅仅依赖气囊，这个比例将会下降到18%左右。在这三款车中，福美来2代的负载限力燃爆式安全带无疑是一个亮点。不同于普通的安全带，在发生碰撞时它采用的电子预紧式设计，响应速度迅捷，在气囊打开前就提前工作，有效降低气囊突然打开对驾驶者胸部的伤害。

　　最后说说安全防盗。在安全防盗方面，福美来2代和凯越都采用目前世界上最先进的发动机防盗锁止系统(Immobilizer)。该系统的工作原理是：汽车点火钥匙中装有电子芯片，每个芯片内都装有固定的ID(相当于身份识别号码)，只有钥匙芯片的ID与发动机一侧的ID一致时，汽车才能启动，相反，如果不一致，汽车就会马上自动切断电路，使发动机无法启动。

　　随着CNCAP标准的出台，已经有越来越多的汽车厂商参与其中，测试的结果也会向社会公示。届时消费者能够更加清楚的了解各款车型的安全性，买车时也可以更加放心。