梦想终于成真，一直想在正式买车前试一下关心的几个车，而且是想在多路况条件下的试驾，不是那种小广场里转个圈的方式，上海通用的凯越旅行车满足了我的想法，也使我对凯越旅行车有一个更深的了解，如果不出状况，年前我就应该能拥有该车了。

　　这次试车，我们从上海市区出发，经上海市区拥堵道路，上海高架道路，沪杭高速公路，浙江省道以及九龙山的盘山路，在各种路况条件的试驾下，使我对凯越旅行车在各种路面的使用方式，有了更深的了解。

　　周四的早晨，我们驾着07款凯越旅行车1.8LS-AT，缓缓驶出加油站，轻踩油门踏板，在发动机有力的轰鸣声中，加入了上班大军的车流中，稳妥的起步，流畅地跟车，以及在车少地段的轻快加速，让我们感觉到发动机的轻松与有劲，各种速度的变换毫不费力。进入高速公路后，逐渐加速到120~140时，发动机的声音很好听，相对来说，这个车在70~90与120-140时的发动机声音最好听，好象一点也不着力似的轻快。高速路的路况很好，于是我们打开了自动巡航按钮，人也随着轻松起来，脚下也不用刻意保持那种不轻不重的踩油门方式了。进入九龙山地区，虽然路面还是沥青路面，但路随山势，不但起伏较大，还有180度的调头弯，这时我们根据路面情况，把车速控制在50~70左右，在过弯时，EBD起了作用，车子没有明显的倾侧现象，上下坡也是平静稳定，真不愧是旅行车，一般路面条件的旅行情况都考虑到了。周五，我们又去上海赛车场进行0~100加速试驾，此车也表现出良好的反应，只用了9.8秒。最高时速拉到170后，这时发动机才4000多转，感觉油门还有一段距离没踩到底。自动换档时，能感觉到发动机声音的变换。急刹车时，能明显感觉到ABS起作用，车子也没有大的偏移，应该说安全性还是很强的。经过二天的试驾，行程近500公里，在各种路况下，平均油耗约9L，这个油耗还是能接受的。

　　休息时，对凯越旅行车的外形也拍了照片，这车明显比老款SRV扎实多了，据说车的材料也厚实了，自重也在1.35吨左右，轮胎比以前的老款也有加强，195的宽胎，更好地增加了着地性，而四轮独立悬挂则得到更好的平稳性，由于我们试车时，正好赶上雨天，平时没办法测试的雨刮正好做了个试验，当把开关转到AUTO时，自动雨量感应装置会根据雨的大小适时调整雨刮的速度，让前窗保持一个合适的干净度。前后窗与后视镜的电动加热，在雨霜天观察车外更为方便。前大灯采用“三炮筒”式(说明书上抄来的)，外形如凤眼，还是蛮漂亮的。

　　新凯越旅行车的配置也更人性化了，增加了许多更省力的功能，自动空调系统，采用全液晶显示，温度则可以以0.5度的微温，不会产生太热或太冷的感觉。送风的方式也是全方位的，包括换风都可在液晶板上明显显示，风量也可以无级变换了。DVD，音乐的风格、静音以及音量大小可以在方向盘上直接控制。在这个价位的车上，好象还是第一次看到。皮质座椅有一种豪华的感觉，但我最喜欢的还是皮革包制的方向，比那些伪桃木的握在手里有质感多了。

　　总体感觉这车还是不错的，好想早点到手噢，凯越旅行车——期待中。