自10月24日荣威750发布以来，期待荣威上市的呼声与日俱增，作为国内第一款英伦血统的高级轿车，荣威750的诞生引起多方舆论的关注。继新车发布之后，荣威750在上海工博会以及北京车展大放异彩，随后的路演活动更是在全国掀起了一股荣威热潮。近日，10多家主要专业汽车媒体记者共同对荣威750进行了一次为期两天的长途专业试驾，荣威750终于揭开了“仅可远观”的神秘面纱，而一向宣称高于罗孚的荣威究竟是否名至实归，主流媒体的记者将一一告诉你。

　　这次试驾活动是荣威750上市前首次面向媒体的专业试车活动，来自《名车志》、《轿车情报》、《中国汽车画报》、《汽车之友》、《汽车测试报告》、《汽车博览》、《汽车导报》、《车主之友》、《汽车族》、《汽车导购》等十多家国内主流专业汽车媒体的试车记者参与了对荣威750的首次全面测试。这次测试从杭州萧山出发，目的地为千岛湖，为期两天，往返230公里，沿途荣威750经过普通道路、高速公路及盘山公路等多种路况的集中考验。

　　外观：气质鲜明的英伦经典造型

　　尽管荣威750已经在多个场合展出过，但是试车过程中各种颜色的荣威的整体亮相还是给大家带来了惊喜。《汽车杂志》记者田越感叹于“它的原汁原味，尤其是经典的侧围和雪茄型车身，让人真正感觉到以前似乎高贵而遥不可及的英系车终于落地中国”。而《轿车情报》和《名车志》的记者们则同时注意到荣威750身上采用了大量的镀铬饰条，包括车头车尾、四周车床的边框和门槛，甚至贯穿车侧的腰线。《名车志》对于这些装饰条理解为：“镀铬装饰已被许多厂家广泛运用，甚至已演变为判断是否豪华车的标准。”对于荣威750雪茄型的车身以及为数不少的镀铬装饰，《汽车之友》高华评价说：“荣威犹如古典的GT车一般挺拔的风姿和一到微微的拱起、贯穿车身的镀铬腰线，勾勒出英国式风格的最经典轮廓。捷豹、劳斯莱斯也都如出一辙。”这些评论从各个角度说明了荣威750车身上高贵优雅的英伦气质仍然被上汽保留了下来。

　　内饰：复古风潮与现代主义的融合

　　荣威的外观得到了所有人的肯定，而对于较原型车改动最大的内饰部分，媒体们普遍表示赞赏。《中国汽车画报》的编辑们诧异于荣威750内部的现代化内饰，并指出荣威与罗孚最大的不同在于“罗孚古香古色的英伦风格的中控台，在荣威上变成了更现代的整体设计”，同时他们还提到了荣威非常复古的椭圆形设计。 “除了仪表台顶部为了减少反射光而采用了黑色之外，其他部分皆由淡米黄色材质构成，来自加拿大的无铬环保EPS真皮座椅和搭配适度的木纹饰条恰到好处的营造出雅致舒适的氛围”，《汽车族》的记者这样描述荣威的内部，而《汽车之友》高华也在撰文中表示：“椭圆形的仪表和空调出风口呼应了外观的古典风格，也体现着融为的英伦血统，显得简洁和宽敞…看上去舒服，工艺也细腻”。上汽荣威的的设计团队很好的处理了原来罗孚75内饰风格中经典与陈旧并存的问题，将复古的风格与现代审美情趣作了很好的结合，《汽车杂志》的记者认为“荣威750的内饰精致度已经让以内饰精致的日系车开始倍感压力。”

　　动力：动静两相宜

　　上汽为荣威750发动机重新匹配了电控系统，最大功率和扭距分别为135kw和240Nm，试驾时的效果普遍比较理想。“实际试驾时，荣威的舒适性和车厢宁静度沿袭了原罗孚的高水准。在空旷的大街上，荣威750的时速可以轻松达到160公里，继续深踩油门，速度指针在油门的催逼下很快攀升至高转区域，时速到了200公里之后感觉脚下油门还有余量，不过速度的提升已放缓。”《名车志》如是说。《轿车情报》记者也评价说:“荣威750在低速时的动力输出更强劲更直接，这对于城市中的使用显得很实用。”他们还特别提及了荣威的悬挂系统——“前独立悬架的前下摆臂为质锻铝件，在减轻重量、吸收冲击能力及耐腐蚀等方面有着明显的优势，提高了整车的舒适性和高速稳定性，得到更灵活、响应性更好的操纵性能。后独立悬架系统采用欧洲创新的“Z型纵摆臂”式，具有抗提升控制作用，减少了上下不稳定的震动，大大增加了车辆的舒适性。” 由此可知荣威的操控性也是不可小觑，这证实了《汽车杂志》编辑的一句话：“试车之前，我以为荣威将会是一部很适合乘坐的舒适型轿车，但令人惊喜的是，它不仅保持了非常不错的舒适性，而且居然行驶能力相当不错。”和很多专业试车记者一样，《名车志》的著名撰稿人缪俊则更喜欢荣威加速时的独特声浪“那种似小跑车般的轰鸣绝不扰人，反倒让人觉得神情激昂。”

　　安全：全面突破豪华车标准

　　专业媒体们对操控性赞赏有加，《轿车情报》有感于荣威750配备了周全的安全装置，他们说：“荣威750在安全配置上绝对领先于同级别车型，甚至要超过部分豪华车。”据了解，罗孚原先的ABS+TCS已经被上汽升级为ABS+EBD+CBC+MSR+TCS+VSC六位一体主动安全系统，《名车志》解释说这一大堆电子辅助系统存在的意义是修正车辆的转向过度或转向不足，提高弯路和湿滑路面上行驶的安全性。另外《汽车之友》提到了荣威的制动性：“荣威750的制动系统充分考虑到了国人的喜好，其前、后通风盘设计制动效果很线性，通过合理分配制动力，即使是急刹车，也很难出现‘点头’的情况。” 对于安全性方面，荣威750采用了0.85毫米厚的USD双面镀锌强化钢板，与宝马等顶级车型一致，且关键部位为激光焊接，5400个焊点构筑起欧洲NCAP五星级的安全水准。

　　“荣威750作为国内第一个将全新的欧洲S5—solution整车设计理念——安全、速度、节能和环保、内部空间和运动，贯穿从设计到量产全过程的车型。它的问世无论对于上汽还是中国的汽车工业都有着里程碑式的意义，对于普通消费者，这部车散发出的英国古典主义风格会让人眼睛一亮，更重要的是英式轿车在价格上从未离我们如此之近”，随着价格的公布，媒体们普遍渴望一个符合荣威身份和品质的理性定价，届时“将会有更多的消费者能够感受到荣威的独特魅力。”

　　北京博瑞祥程汽车销售服务有限公司，位于东单北大街25号(协和医院北侧)，为了更好的为广大汽车消费者服务，弘扬民族自主品牌的形象，第一家“荣威”轿车的品牌展示厅在此落户。目前，公司展厅隆重推出以介绍荣威750轿车百年经典文化为内容的赏车咨询活动，通过以车会友形式与广大喜爱上海荣威汽车品牌的消费者广交朋友。