凯美瑞图谋中高级车之王
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如果广州丰田15万辆的产销计划实现，凯美瑞将成为中国汽车史上单一产量最大的中高级车型。资料图片
凯美瑞开始渐露王者迹象，雅阁仍然老而弥坚，新车迈腾跃跃欲试，“螳螂捕蝉，黄雀在后”，2007年，中高级车市谁主沉浮？
本报记者喻志科 武汉报道
1月15日，广州丰田执行副总经理袁仲荣在接受本报记者采访时表示，广州丰田将2007年产销计划定为15万辆，“广汽ＴＯＹＯＴＡ”销售店建网超过160家。
业内人士认为，此前，常青树雅阁顶峰时期年销量不过为12万辆左右。如果广州丰田15万辆的产销计划实现，凯美瑞将成为中国汽车史上单一产量最大的中高级车型，这也意味着广州丰田将借凯美瑞之势，顺利夺取雅阁和帕萨特在中高级轿车市场盘踞多年的王位，成为中高级车市新的霸主。
去年目标超额完成
“实际上，在广州丰田内部这一计划是16万辆。”袁仲荣这席话的底气来自凯美瑞去年的大红大紫。统计显示，凯美瑞在2006年累计接到正式定单8万份，实现生产61304辆、销售超过6万辆，超额完成了2006年产销目标。
值得关注的是，广州丰田实现了“当年投产，当年盈利”的成绩。“我们原以为今年会亏损，但没想到出现了不错的盈利，今年仅纳税一项就超过17亿元。”袁仲荣表示。
2006年的中国车市，广州丰田无疑是最令同行们艳羡的对象。凯美瑞上市半年间一直供不应求，并牢牢占据中高级轿车前三席。而这种摧城拔寨的势头在今年还将有望延续下去。据悉，凯美瑞目前已达到满负荷生产，平均每月产量都在1.2万辆以上，有效缓解了市场供应量少的压力。
在华工厂全球最先进
袁仲荣认为，能超额完成目标，除产品本身优势外，先进的工厂和创新的渠道功不可没。由工厂、产品、渠道所构筑的“三位一体”品质体系已成广州丰田的核心竞争力。
广州丰田工厂2004年投入建设，在短短18个月之内，便从零起点开始建设出拥有丰田全球最先进水准的现代化工厂，被誉为“丰田海外二十一世纪模范工厂”。
广州丰田构建的“广汽ＴＯＹＯＴＡ”渠道目前则已认定经销商达到116家，导入了丰田独具创新性的Ｅ－ＣＲＢ（渐进改善的顾客关系构筑系统）。广丰销售部副部长冯兴亚强调，这套系统与其他厂商所采用系统最大的不同是，“Ｂｕｉｌｄｉｎｇ（构建）而不是Ｍａｎａｇｉｎｇ（管理）顾客关系，将自己与顾客放在平等位置上，向消费者提供贴心、尊贵服务。”
