新年的新政策，牵动了不少学车人的神经。面对公安部91号令突如其来的变化，相当一部分学车人还是选择了以“百米冲刺”的速度，去完成自己的“本本”梦。

　　今天的状况让人很自然地联想到两年前的情形。2005年，公安部开始要求全国驾校启用计算机考评系统，并加入通过单边桥、通过连续障碍、百米加减挡等实际路考项目，于是在2004年年底出现了学车人争先恐后地报名，争分夺秒地学车，以求赶上“考本”老办法的“末班车”。

　　但，君不见拿到“本本”后满心欢喜却不敢上路；上路后又因胆小手拙任凭别家汽车喇叭在脑后响翻天，却始终持续低速行驶；夜间行车不用近光灯和远光灯，而大打雾灯；夜间会车时不自动调整灯光，仍旧大开远光灯，大胆演绎“火星撞地球”……所有这些“马路目睹之怪现状”可谓大有人在，不禁让人啼笑皆非。

　　制度总是在不断的改进中得以完善。近几年，公安部几次调高“考本”标准，使驾驶员的培训更趋规范，使驾照考核与申领更趋科学，大力保障着城市道路交通的安全状况，保障着无数驾车人的切身利益。从某种程度而言，新年新政策的出台，绝对是一件好事，是无数中国学车人、爱车人的一大“幸事”。

　　中国的汽车品牌正在努力走出国门，中国的汽车市场正在向全球化的方向加速行驶，那么中国的爱车人、中国的车友族呢？是否也在希冀着成为一个具备更高远眼光的汽车人呢？

　　多一些理性，少一些盲从，“别为新规狂”，以科学的平常心态面对“考本”新政策，面对未来周遭的变化，中国的汽车人还能走得更远。

　　本报见习记者王乐