“美女伴新车”也是一种营销方式。汽车营销在2006年也逐渐走向多元化方向，在以汽车为载体、以服务为主打的营销内容，在过去的一年里体现得尤其明显。无论是东莞第六届车展还是凯美瑞加价风潮、节油风潮，无一不在通过吸引消费者眼球，然后推进汽车销售。

　　东莞第六届车展名车尽出，现场还有汽车音箱改装大赛、汽车机器人大赛等，通过可吸引观众眼球的方式，希望达到一年车市盛会的高潮。而东神车行以年薪20万元招聘营销总监，无论其结果如何，都堪称东莞车市在人才营销方面取得了一定成绩。而此前比较单一的自驾游、试车试驾活动、借节日赏车活动、邀请名人吸引车主等，在过去一年中仍屡见不鲜。

　　这里记者选择了五个事件，说明车市竞争走向成熟后，逐渐摆脱了过去的单一降价、吸引车主的营销方式，有了新突破，但未来的车市营销，仍有许多地方有待创新。

　　事件1： 第6届东莞车展名车受瞩目

　　2006年“十一”期间，在厚街举行的第六届东莞车展上，劳斯莱斯、世爵、保时捷、法拉利、玛莎拉蒂六大世界名车联袂展出，另外还有凯迪拉克、宝马、奔驰、林肯、斯巴鲁、萨博、雷克萨斯、大众辉腾等众多国际汽车知名品牌也现场亮相。在6天的展出中，共有近13万人次进场参观。现场卖车632辆，意向成交和现场订车达1205辆。

　　除了汽车展示，该次车展还增加了汽车音箱改装大赛和汽车机器人挑战赛等环节，吸引了市镇区等观众现场看车。作为一次以展示为主的车展，东莞车展的确收到了一定的效果。特别是豪华轿车取得了一定的业绩。而对于那些希望展示获得观众认可的国产车厂家，反而有些失望而归。因为他们发现，观众将掌声和目光送给了豪华车和那些漂亮的车，真正来观赏中低档车的消费者并无他们想象中那么多。

　　参展的部分商家接受记者采访说，营销方式落后，单纯地搞些活动，加上东莞已经渐渐成熟的买车市场，车展效果甚微。商家认为，主办方把精力放到招商方面，却忽视了展览可能的效果。营销手段有待提高。经销商反映，参展不如自己搞车展销售情况好。

　　事件2： 凯美瑞加价风潮

　　早在2006年3月，广汽丰田在东莞的经销店还没开业，获准在东莞经营的车行已经收到不少凯美瑞的定单。由于该车型外观靓丽，综合性价比高，颇受消费者追捧。但苦于该车每月产量有限，再分布到全国各经销店后，能分给东莞的消费者已经所剩无几。正是因为凯美瑞供不应求，才出现了2006年下半年消费者购买凯美瑞需要加价的问题。

　　据悉，在东莞的三家广州丰田经销店合信、骏鸣和永佳厚街店，除了永佳厚街店没有加价外，另两家都有加价。

　　据悉，从2006年6月开始到9月，消费者如要在2006年内提车，则需要根据提车时间，加价也在数万元不等。由于排队买车，2006年9月定的车，可能需要等到2007年2~3月才能拿到车，对那些年前就想开凯美瑞的客户，他们认为加点钱拿车也没多大关系。虽然此事业内也都知道，消费者也基本认同，但商家对此则三缄其口。

　　针对加价，其实2006年的进口车政策有变化，进口宝马、奔驰、德国大众等车型也曾一次加价10多万元。商家认为，稀缺产品，如果消费者认可也愿意加价，那么就无可厚非，加价也是市场行为。此前的丰田锐志、新皇冠等有过加价的行为。

　　业内人士认为，加价事件应理性看待。对商家而言有利有弊。虽然加价短期里是得了利，但消费者对商家的认知态度也就会渐渐发生变化。因此也有不少商家选择不加价的策略，从长远看是正确的。

　　事件3： 东神车行年薪20万元招营销总监

　　2006年7月，东莞东神车行打广告说愿出20万元年薪公开招聘营销总监的消息。据悉，该次招聘是因东莞东神进入东莞4年来客户保有数逐渐增多，从2002年仅有的1000人发展到今天的10000多人；专营店从以前的1家扩充到今天的5家。而7月东莞东神参股东莞大兴日产，公司业务有了长足发展，因此吸纳优秀人才，成为推动公司发展的必然选择。

　　据介绍，本次东莞东神招聘东风日产东莞市场营销总监将分为四个阶段来展开，8月1日~8月31日是报名阶段，9月1日~9月7日是初选阶段；9月7日~9月10日是面试阶段；9月10日~9月15日是决策阶段。最终招选出的营销总监将会在东莞主流媒体上进行公开发布。若一旦被东神招聘，将让其负责东风日产在东莞地区的营销工作。

　　针对东神车行高薪招聘人才，部分人士认为，这是日产品牌在东莞市场站稳脚跟并取得进步的标志；也有人认为这是东神借高薪招聘炒作自己。记者随后对东莞汽车人才薪水进行调查发现，东莞车行的销售员月工资最低也在3000元左右，高的超过1万多元。高级技师的钣金工月收入能达到8000~10000元，汽车经理人年薪可高达30万元。

　　某车行行政部负责人说，无论是从吸引人才还是炒作，对东神公司来说，其效果达到了，应该是非常不错的。现在营销走多元化，这也符合目前车市发展需求。

　　事件4： 学车费用一涨再涨

　　2006年与车市相关的另一事件是，学车费用一涨再涨。“五一”前后学车费从3800元左右至4500元；到了年底，东莞市交通局对部分非法驾校整顿后，实行IC卡考试后，费用再次上涨，一路升到5000多元。

　　从五一后开始实施电子桩后，因学车难度加大，许多驾校师傅在原来可能只需要10多堂课的基础上需要教20、30堂课才能让学生顺利通过考试。与此同时，新的《机动车驾驶员培训教学大纲》还要求增加场内道路驾驶“九选六”及3公里土路训练，小型汽车、小型自动挡汽车准驾车型必考项目，不得少于“百米加减挡、起伏路驾驶、曲线行驶、通过连续障碍、过单边桥、直角转弯、侧方停车位 、上坡路定点停车与坡道起步、限速通过限宽门”这9个项目的6项以上，俗称“九选六”。

　　据了解，东莞已经公布的数十家合法驾校，表面上看减少了竞争数目，但实际上，那些没有通过审查的驾校，因挂靠在这些通过的驾校下面，因此实际东莞的驾校并未减少，反而增多了。为争夺有限的学员资源，许多驾校价格也保持稳定，某些时候还有优惠。

　　但从去年12月1日开始后，东莞全面实施IC卡考试，学员学车时间不得少于80个学时。如此以来，学车难度增加，驾校的工作量增大，学车费用随着高涨也在情理之中。加上政府对非法驾校的清理，使得12 月前后报名学车者骤然增多了不少。学车费用也从开考电子桩后的4200元~4500元，飞涨到5000元左右。在此过程中，部分驾校通过打出正规驾校、早报名费用从优等方式，使得实际报名费用一路高涨。

　　事件5：节油风潮席卷东莞车市

　　油价在过去两年里一路飞涨，节油也就成了车主最大的心愿，而车商投其所好，频繁搞节油活动。去年11月19日，东莞某车行“节油英雄会，冠军挑战赛”在松山湖园区举行，22名决赛选手驾驶“CCTV节油冠军车”——东风日产颐达、轩逸，参加了1.6L、2.0L两组别的比赛。

　　此次比赛是在汽车节油成为车主关注焦点的背景下举行的。据了解，去年10月以中央电视台为主导举办的第一届全国“节油英雄会”诞生了众多“节油冠军车型”。

　　在此前提之下，活动举办者以“驾节油冠军车，寻找东莞最会省油的人”为主题，活动分为预赛、决赛两阶段举行，预赛于去年11月11日、12日在东莞东神5家东风日产专营店举行，共700多名车主参与活动，各店各选出4名选手参加了决赛。

　　而也就在11月19日，历时半月的东莞区域飞度和思迪挑战冠军节油赛在风景秀丽的东莞同沙生态公园决出雌雄，由5家广州本田4S店选送的15名车主参加了对2006CCTV节油大赛冠军双雄飞度和思迪节油成绩的挑战。

　　8名车主挑战成功，15名车主平均油耗为3.039L/100km，这表明，东莞区域车主挑战冠军成功。来自东莞市常平公证处的两名公证员和数百名广本车主、嘉宾、主管部门负责人见证了这一过程。

　　而在此之前，东莞许多车行在新车上市过程中，也都举行过节油赛事，特别是SUV汽车，以节油的方式来推广自己的产品，成为过去一年中另一吸引消费者的方式。