新车上牌榜的中型轿车栏，终于出现了一位新的领头者：骏捷。

　　对华晨，这是一个期待多时的结果，而对国产自主品牌，却可看成是一次难得的胜利。人说得中级车者得天下，骏捷本周的荣耀冲顶，不仅改变了自主品牌长期在中级车市场失声的局面，同时还证明了一件事情：强者如林的中级车市，并非象看上去那样坚不可摧。

　　骏捷的旺销，虽然很大程度上得益于“B级车卖A级车的价格”，但正是它的低价入市，使得去年的中级车市场方寸大乱、边界全无，最终导致大量车型的纷纷跳水。

　　一直以来，多而不强是中国自主品牌汽车的主要特点，但要真正做强中国汽车企业，就只能在利润率较高的中高级车市场取得突破。种种迹象表明，2007年，将是国产自主汽车品牌全面雄起的一年，而雄起的标志就是自主品牌向中高端汽车领域的强势渗透。如去年十月上汽汽车推出的首款高档自主品牌荣威750，便打破了国内自主品牌汽车一直定位中低端的品牌形象，开启了国内汽车发展的全新领域。此外还有一汽的红旗HQ3、奔腾、南汽的名爵等品牌也都瞄准了今年的高级轿车市场。

　　所以，骏捷的上榜绝不是一个偶然的意外，而是自主品牌走强车市的必然。(纳容)